Реактивный самолет
Cтраница 2
Полет реактивного самолета на малой высоте весьма невыгоден из-за большого расхода топлива. [16]
Для реактивных самолетов, скорость которых меньше скорости звука, эта Формула также справедлива. [17]
Полет реактивного самолета на втором режиме - один из возможных особых случаев, и каждый летчик в интересах безопасности полета должен иметь ясное представление о его особенностях. [18]
Модель реактивного самолета массой 85 кг развивает силу тяги, равную 9 8 кн, и имеет начальную скорость 150м / сек. Зная, что предельная скорость при данной тяге равна 250 м / сек, и считая силу сопротивления воздуха пропорциональной квадрату скорости, найти время, по истечении которого скорость модели будет отличаться от предельной на 5 м / сек. [19]
Модель реактивного самолета массой 85 кг развивает силу тяги, равную 9 8 кН, и имеет начальную скорость 150 м / с. Зная, что предельная скорость при данной тяге равна 250 м / с, и считая силу сопротивления воздуха пропорциональной квадрату скорости, найти время, по истечении которого скорость модели будет отличаться от предельной на 5 м / с. [20]
 |
Характеристика деароматизированных нефтяных реактивных топлив. [21] |
Для перспективных реактивных самолетов могут использоваться высокоэнергетические топлива на основе алкилзамещен-ных дициклогексила. [22]
Для военных реактивных самолетов США была разработана автоматическая система подачи спирта на фильтры в тех случаях, когда они начинают забиваться кристаллами льда и обмерзать. [23]
На реактивных самолетах величина давлений в основном топливном контуре низкого давления колеблется в пределах 0 7 - 1 2 кгс / см2, а в контуре высокого давления 25 - 60 кгс / см2 и более. Если давление топлива нормальное, то это означает, что топливная система исправна. [24]
 |
Площади и размахи оперения ( а и варианты оперения относительно фюзеляжа ( б, в, г, д. [25] |
На реактивных самолетах оперение удаляют от струй выходящих из дв. [26]
 |
Зависимость силы тяги винтомоторной установки от скорости полета. [27] |
В реактивных самолетах двигатель и движатель представляют единую энергетическую установку. [28]
На реактивном самолете ТУ-114 вы доберетесь от Москвы до Хабаровска всего за 8 часов, а ведь расстояние - 6 тыс. км6; что касается стоимости билетов, то цены были недавно снижены, и сейчас они вполне до1 ступны. [29]
В реактивных самолетах старой конструкции применяли масла на нефтяной основе ( спецификация MIL-L - 6086B), которые в настоящее время почти полностью заменены синтетическими маслами. К последним, например, относятся масла для турбореактивных ( спецификация MIL-L - 7808D) и турбовинтовых ( спецификация MIL-L - 25336A) двигателей. В Англии выпущена перспективная спецификация DERD 2497 с повышенными требованиями к температуре вспышки масла. [30]
Страницы: 1 2 3 4