Cтраница 3
В силу ряда причин саморазряд аккумуляторов данной батареи различен. Элементы, расположенные вблизи отопительных приборов, из-за повышенного нагрева имеют саморазряд, больший, чем элементы, удаленные от них. Элементы со старыми электродами или с загрязненным электролитом также имеют больший саморазряд, чем элементы с новыми электродами или с чистым электролитом. [31]
Имеется несколько причин, вызывающих саморазряд аккумулятора. Самой очевидной является саморастворение ( коррозия) цинка, сопровождающееся выделением водорода. Саморастворение цинка в щелочных растворах протекает обычно с очень небольшой скоростью вследствие того, что выделение на цинке водорода из щелочных растворов связано с высоким перенапряжением. Но вследствие большой истинной поверхности пористого цинкового электрода в заряженном аккумуляторе общая скорость саморастворения достигает заметных величин. [32]
Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа достигает 80 % за месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки. [33]
Количество ампер-часов, отданное аккумулятором, зависит от саморазряда аккумулятора. Даже вполне исправный аккумулятор при хранении теряет часть заряда, и чем длительнее он хранится в заряженном состоянии, тем большую часть заряда он потеряет. Это явление называется саморазрядом. Для новых аккумуляторов суточный саморазряд не должен превышать 1 % при 3-дневном хранении и 0 5 % при 15-дневном. Аккумуляторы, бывшие в эксплуатации, имеют саморазряд от 1 до 2 % в сутки. [34]
Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора ламельной конструкции. Саморазряд аккумуляторов этого типа достаточно велик, составляя в среднем 50 % в месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки. [35]
Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа достигает 80 % за месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки. [36]
Задачей этого варианта работы является изучение методики ( предел ения саморазряда аккумулятора на примере никель - же - 1СЗНОГО аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа юстигаст 80 % за месяц, что позволяет провести работу в до -: таточно короткие сроки. [37]
Приведенными выше соотношениями можно пользоваться только лишь в том случае, если известно, что саморазряд аккумулятора на протяжении всего срока хранения определяется одиим и тем же электродом. [38]
Однако повышение удельного веса электролита имеет и вредные последствия: увеличивается износ сепарации, увеличивается саморазряд аккумулятора и сульфа-хация. Поэтому при наступлении теплой погоды удельный вес электролита должен быть доведен до нормы. [39]
При эксплуатации емкость батареи постепенно снижается вследствие частичного разрушения активной массы, сульфата-ции пластин, саморазряда аккумуляторов и других причин. [40]
После пропитки основ в щелочи их тщательно отмывают от ионов С1 - и NO3 - для снижения саморазряда аккумулятора. [41]
После пропитки основ в щелочи их тщательно отмывают от ионов С1 - и NOs - для снижения саморазряда аккумулятора. [42]
При приготовлении и хранении электролита его предохраняют от доступа воздуха, чтобы предотвратить поглощение углекислоты, так как она увеличивает саморазряд аккумуляторов и снижает емкость. При содержании в электролите до 50 г / л соды или поташа электролит заливать не рекомендуется. Для стабилизации емкости щелочные аккумуляторы подвергают двум-трем тренировочным циклам нормальных режимов. В отдельных случаях, когда батарея на третьем разряде отдает менее 80 % номинальной емкости, следует провести дополнительно 1 - 2 цикла. В первые два цикла батарею заряжают током 150 А в течение 12 ч, в третий - 6 ч, разряжают номинальным 5-часовым током НО А до напряжения 1 В на наиболее слабых элементах. В конце последнего заряда корректируют плотность и уровень электролита. Для восстановления емкости отдельных элементов заменяют электролит новым с добавлением сернистого натрия из расчета 25 г на 1 л, после чего делают контрольно-тренировочные циклы. [43]
При работе аккумуляторов и их хранении с электролитом происходит потеря емкости ( на утечки тока, саморастворение электродов и др.), которая называется саморазрядом аккумулятора. [44]
Основными причинами, ограничивающими срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, являются: коррозия токоотводов положительных электродов; оплывание активной массы положительного электрода; коробление электродов; прорастание сепараторов или их разрушение; короткое замыкание между электродами различной полярности; необратимая сульфатация электродной массы; - саморазряд аккумуляторов. [45]