Сближение - ось
Cтраница 3
Черновое нарезание витков глобоидного червяка осуществляется для удаления основной массы металла впадины с оставлением припуска под чистовое нарезание. В этом случае черновое нарезание производят при непрерывном радиальном движении подачи путем сближения осей вращения заготовки и инструмента до достижения станочного межосевого расстояния а в конце чернового нарезания. Впадины прорезают меньшей ширины, чем заданная, оставляя припуск 0 1 - 0 25 мм на сторону для окончательного нарезания витков при чистовой обработке. [31]
В процессе шевингования рабочим движением является вращение шевера. При этом зацепление может быть беззазорным, когда в процессе шевингования имеет место радиальная подача ( сближение осей шевера и колеса), или с боковым зазором, когда снятие припуска осуществляется при торможении вращения колеса. Однако во всех случаях в момент завершения обработки межосевое расстояние шевера и колеса должно точно совпадать с межосевым расстоянием в червячной передаче, элементом которой является обрабатываемое червячное колесо. [32]
Момент Ма при РОиуОв1и1У четвертях затягивает ось z ротора гироскопа к совмещению с осью у наружной рамки карданова подвеса, а во II и III четвертях выталкивает ее из совмещенного положения. Особенно неблагоприятным является случай ( например, движение гироскопа в III четверти, представленное на рис. VII.15), когда в момент сближения осей ротора и наружной рамки наружная рамка карданова подвеса вращается в такую сторону, что и инерционный момент и момент трения М & затягивают ось z ротора гироскопа в совмещенное положение. [33]
После каждого прохода колеса направление продольной подачи изменяется. Направление вращения шевера и продольной подачи согласованы между собой. Для сближения осей шевера и обрабатываемого колеса до получения требуемых размеров зубьев производится радиальная подача spad в конце продольного хода после каждого прохода или после двойного прохода в прямом и возвратном направлениях. [34]
После каждого прохода колеса направление продольной подачи изменяется. Направление вращения шевера и продольной подачи согласованы между собой. Для сближения осей шевера и обрабатываемого колеса до получения требуемых размеров, зубьев производится радиальная подача spad в конце продольного-хода после каждого прохода или после двойного прохода в прямом и возвратном направлениях. [35]
Шпиндель 10 вращается со скоростью 6200 и 8500 об / мин, при этом скорость шлифовального круга составляет 25 - 30 м / сек. Для компенсаций износа шлифовального круга применен компенсирующий ролик 11, имеющий две оси вращения и работающий по принципу кривошипного механизма. Компенсация обеспечивается благодаря сближению осей на величину одностороннего износа шлифовального круга. [36]
Собран из трех секций. Бункер подачи груза к шнеку имеет раздвижную конструкцию. Шнек опускается при раздвижке осей передних и задних колес под действием ручной лебедки, а поднимается с увеличением угла наклона при сближении осей. При буксировании ведущее колесо конвейера переводят на холостой ход. Механизм подъема шнека оборудован автоматическим улавливателем, который срабатывает в случае обрыва троса и удерживает шнек и колеса ходовой части в заданном положении. [37]
Для повышения производительности процесса шевингования созданы шеверы однопроходные и шеверы с измененным направлением продольной подачи. Зубья однопроходных шеверов с одной стороны равномерно уменьшаются по толщине на длине около 2 / 3 длины зуба шевера ( рис. 3.68 а), образуя заборную часть. На остальной длине зубья имеют нормальный требуемый размер, они являются калибрующими и осуществляют окончательную обработку профиля зубьев колеса. Эти шеверы в процессе обработки не требуют радиального сближения осей шевера и колеса. [38]
 |
Схема протяжной чистовой головки. [39] |
Особенности технологии зубообработки колеса глобоидной передачи определяются геометрическими особенностями глобоидного червяка и особенностями контактирования витков червяка с зубьями колеса. Боковая поверхность глобоидного червяка не может быть образована винтовым движением образующей. Нарезание зубьев глобоидного колеса возможно путем радиального движения подачи за счет сближения осей инструмента и заготовки до достижения станочного межосевого расстояния. Такой способ движения подачи применяют как при черновом, так и при чистовом нарезании. При чистовом нарезании применяют также способ кругового доворота колеса. [40]
 |
Пакетные дроссели. [41] |
В системах гидроавтоматики широко используются квадратичные дроссели для малых расходов, но с необходимостью обеспечения значительного понижения давлений. Из общего уравнения про-пускной способности для местных сопротивлений Q [ nS ] / ( 2 / р) р видно, что такие дроссели должны иметь малую площадь S; следовательно они будут легко засоряться, облитерироваться, изменяя при этом характеристики. Сопротивление пакета должно равняться сумме сопротивлений отдельных насадкой, однако на практике это часто не соблюдается по причине взаимного влияния насадков в пакете. Это возможно при малых размерах и / 3 ( рис. 3.87, а) и главным образом из-за сближения осей отверстий по углу расположения. В последнем случае струя из предыдущего отверстия влияет на условия втекания в последующее и сопротивление системы резко уменьшается. Сборка таких дросселей требует взаимной фиксации шайб. [42]
 |
Пакетные дроссели. [43] |
В системах гидроавтоматики широко используются квадратичные дроссели для малых расходов, по с необходимостью обеспечения значительного понижения давлений. Из общего уравнения пропускной способности для местных сопротивлений Q - - u S у ( 2 / () р видно, что такие дроссели должны иметь малую площадь S следовательно они будут легко засоряться, облитерироьаться, изменяя при угол характеристики. Сопротивление пакета должно равняться сумме сопротивлений отдельных насадков, однако на практике это часто не соблюдается по причине взаимного влияния насадков в пакете. Это возможно при малых размерах / j и 12 ( рис. 3.87, я) и главным образом из-за сближения осей отверстий но углу расположения. В последнем случае струя из предыдущего отверстия влияет на условия втекания в последующее и сопротивление системы резко уменьшается. Сборка таких дросселей требует взаимной фиксации шайб. [44]
При шевинговании отсутствует жесткая кинематическая связь между шевером и колесом. Один из этих элементов - ведущий - получает вращение от двигателя и передает его другому - ведомому. Стол станка с обрабатываемым колесом совершает возвратно-поступательное движение с одновременным изменением направления вращения шевера. В конце каждого продольного хода стола осуществляется радиальное сближение осей шевера и колеса до получения нужной толщины зуба колеса. Длину хода стола принимают равной L В0 т, где В0 - ширина колеса, мм; m - модуль, мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4