Контактное сближение
Cтраница 1
 |
Виды контакта деталей машин. [1] |
Контактные сближения при большой номинальной площади контакта определяют на основе экспериментально установленных коэффициентов контактной податливости. В применении к направ-ляющим прямолинейного движения контактные сближения на 1 кгс / см2 давления в каждом стыке составляют около 1 мкм при ширине граней до 60 мм ( что соответствует сжатию чугунного стержня длиной в 1 м при том же напряжении 1 кгс / см2) и до 4 мкм при ширине граней 400 мм. Потеря деталями устойчивости характеризуется тем, что они, находясь под нагрузкой, после дополнительного упругого деформирования на малую величину не возвращаются в первоначальное состояние. [2]
 |
Виды контакта деталей машин. [3] |
Контактные сближения при большой номинальной площади контакта определяют на основе экспериментально установленных коэффициентов контактной податливости. В применении к направляющим прямолинейного движения контактные сближения на 1 кгс / см2 давления в каждом стыке составляют около 1 мкм при ширине граней до 60 мм ( что соответствует сжатию чугунного стержня длиной в 1 м при том же напряжении 1 кгс / см2) и до 4 мкм при ширине граней 400 мм. [4]
 |
Виды контакта деталей машин. [5] |
Контактные сближения при большой номинальной площади контакта определяют на основе экспериментально установленных коэффициентов контактной податливости. [6]
 |
Виды контакта деталей машин. [7] |
Контактные сближения гладких однородных тел с начальным касанием в точке или по линии вычисляют с помощью теории Герца - v Беляева. [8]
Контактные сближения гладких однородных тел с начальным касанием в точке или по линии вычисляют с помощью теории Герца-Беляева. [9]
Контактные сближения гладких однородных тел с начальным касанием в точке или по линии вычисляют с помощью теории Герца. [10]
Из-за контактного сближения между слоями многослойного цилиндра его стенка под действием давления сжимается больше, чем стенка однослойного днища. Для того, чтобы перемещения слоев на краю многослойного цилиндра были равны перемещениям соответствующих точек днища необходимо кроме момента М0 и краевой силы Q0 дополнительно к каждому слою i приложить краевую силу, и момент / и. В результате получим еще п уравнений, выражающих условия равенства перемещений в сечении А-А. [11]
На поверхностях Si контактные сближения слоев существенно зависят от свойств поверхностных микронеровностей. [12]
Для повышения показателей динамического качества систем адаптации контактного сближения, использующих гидравлический способ разгрузки направляющих, целесообразно применение вакуумиро-вания, обеспечивающего воспроизведение управляющего сигнала отрицательной полярности. [13]
Приведены результаты исследования зависимости силы трения от величины контактного сближения. Получены аналитические зависимости, достоверность которых подтверждена экспериментально. Указанные выражения устанавливают функциональную зависимость силы трения от сближения поверхностей скольжения их макро - и микрогеометрии, физических свойств смазки, внешней нагрузки и скорости движения ползуна. Выявлен существенно нелинейный характер силы трения по сближению. [14]
Возмущающая сила D и гидроподъемная AQ приводят к изменению контактного сближения направляющих у. [15]
Страницы: 1 2 3