Сборка - шпоночное соединение
Cтраница 1
Сборка шпоночных соединений при ремонте является ответственной операцией. Неправильная подгонка деталей соединения, отсутствие необходимого зазора между дном шпоночного паза и призматической шпонкой, наличие зазора между валом и охватывающей деталью приводят к перекосу зубчатых колес и звездочек, сопряженных с валом, и вызывает неправильное зацепление зубьев колес и ускоренные износы звездочек и цепей. При чрезмерно тугой посадке деталей на шпонку могут происходить разрывы их ступиц. [1]
Сборку шпоночного соединения начинают с проверки паза в валу. Дно паза должно быть параллельно оси вала, стенки паза перпендикулярны дну. Острые кромки паза закругляют. Шпонку пригоняют по пазу, смазывают жидкой смазкой и запрессовывают в паз под прессом, струбциной или ударами молотка через наставку. Правильность прилегания шпонки к боковым стенкам паза проверяют щупом. Затем выверяют паз в ступице ( перпендикулярность его к торцу ступицы) и производят пригонку паза по шпонке. Если прилегание недостаточное, шпонку исправляют, а уже затем загоняют в гнездо ударами молота по головке. [2]
 |
Примеры штифтовых соединений. [3] |
Сборку шпоночных соединений производят, устанавливая сперва плотно шпонку в пазу, используя медный молоток, пресс или специальное приспособление. Длинные ( направляющие) шпонки крепят в пазу винтами. [4]
Качество сборки шпоночного соединения зависит от перекосов и смещений в расположении шпоночных пазов валов и во втулках. Симметричность пазов относительно осевой плоскости контролируют комплексными калибрами. [5]
При сборке шпоночных соединений обоих видов особое внимание должно быть уделено подгонке шпонок по торцам и зазору по наружной стороне шпонки. Так как через торцы шпонок обычно передаются крутящие моменты от одной детали к другой, они должны быть очень точно пригнаны по шпоночному пазу сопряженной детали. При неточной пригонке резко возрастает удельное давление в шпоночном соединении и торцы шпонки и шпоночные пазы сминаются. В шпоночном соединении образуется постепенно увеличивающийся зазор, и это разбивает соединение. [6]
При сборке шпоночных соединений обоих видов особое внимание должно быть уделено подгонке шпонок по торцам и зазору по наружной стороне шпонки. Так как через торцы шпонок обычно передаются крутящие моменты, от одной детали к другой, они должны быть очень точно пригнаны по шпоночному пазу сопряженной детали. В шпоночном соединении образуется постепенно увеличивающийся зазор, и это разбивает соединение. [7]
При сборке шпоночных соединений следует обеспечивать тщательную пригонку шпонок к шпоночным пазам и свободное перемещение скользящих шпонок вдоль пазов. [8]
При сборке шпоночных соединений особое внимание необходимо обратить на точность подгонки шпонок по боковым поверхностям и зазору по наружной поверхности. При неточной подгонке возрастает давление в шпоночном соединении, что приводит к смятию боковых сторон шпонок и шпоночных пазов в деталях. В результате в шпоночном соединении возникает зазор, который разрушает соединение. [9]
При сборке шпоночных соединений обеспечивают требуемую точность по размерам с допусками. Шпонку устанавливают в паз вала плотно с помощью молотка и оправки из цветного металла или текстолита. В пазу ступицы, наоборот, создают более свободную посадку. [10]
При сборке шпоночного соединения с клиновой шпонкой ось охватывающей детали смещается относительно оси вала вследствие зазора посадки по диаметру, поэтому для уменьшения радиального биения охватывающей детали следует уменьшать посадочный зазор. Во избежание перекоса охватывающей детали дно шпоночного паза ее делают с уклоном, соответствующим уклону шпонки. [11]
 |
Схема регулировки зацепления конических шестерен главной передачи автомобиля. [12] |
При сборке шпоночных соединений с помощью призматических и сегментных шпонок следует уделять особое внимание подгонке шпонок по пазам и зазору по наружной стороне шпонки. [13]
При сборке шпоночных соединений необходимо следить за правильностью установки шпонки по отношению к оси вала и ее размерами. [14]
Перед сборкой шпоночного соединения обе сопрягаемые детали смазывают машинным маслом. [15]
Страницы: 1 2 3