Сборка - шлицевое соединение
Cтраница 1
Сборка шлицевых соединений требует соблюдения следующих правил: тщательно проверяют шлицы, удаляют заусенцы, забоины и задиры; в тугих соединениях охватывающую деталь напрессовывают с использованием специального приспособления или предварительно нагревают до 80 - 120 в масле; в особо ответственных соединениях проверяют прилегание шлицев по краске; подвижные соединения собирают от руки. Шлицевое соединение не должно иметь качки. [1]
Сборка шлицевых соединений при монтаже производится сравнительно редко. Сопряженные детали шлицевых соединений изготовляются на заводе с допусками, соответствующими переходным и подвижным посадкам 2 класса точности. Поэтому никакой подгонки шлицевых соединений на монтаже производить не требуется. [2]
Сборку шлицевых соединений следует начинать с - осмотра состояния шлицев обеих деталей. Даже незначительных забоин, за-диров или заусенцев в шлицевом соединении допускать нельзя. Особое внимание должно быть уделено осмотру внешних фасок и закруглений внутренних углов шлицев, так как при неправильном выполнении этих элементов возможно заедание шлицев при сборке соединения. В тугоразъемных соединениях охватывающую деталь обычно напрессовывают на вал специальным приспособлением. [3]
 |
Схемы приспособлений для сборки уплотнений. [4] |
Сборку шлицевых соединений начинают с проверки состояния шлицев. В тугих соединениях охватывающую деталь напрессовывают на вал с помощью специального приспособления или на прессе, йредварительно нагрев ее до 80 - 120 С. После на-прессовки охватывающей детали проверяют радиальное и торцовое биение последней. [5]
Сборку шлицевых соединений начинают с осмотра состояния шлицев обеих деталей. Даже незначительные забоины, задиры или заусенцы в шлицевом соединении не допускаются. Особое внимание уделяют осмотру внешних фасок и закруглений внутренних углов шлицев, так как при неправильном выполнении этих элементов возможно заедание на шлицах при сборке соединения. В тугоразъ-емных соединениях ( рис. 166, а) охватывающую деталь обычно напрессовывают на вал при помощи специального приспособления или на прессе. [6]
Сборку неподвижных шлицевых соединений запрещается производить ударами молотка, так как при этом может получиться перекос насаживаемой детали и даже задиры на шлицах. [7]
 |
Шлицевые соединения. [8] |
Производить сборку шлицевых соединений ударами молотка запрещается, так как возможен перекос насаживаемой детали и даже задиры на шлицах. [9]
При сборке шлицевых соединений полная - взаимозаменяемость, даже в условиях массового производства, обычно не достигается из-за весьма малых зазоров, выдерживаемых в центрирующих сопряжениях. [10]
При сборке шлицевых соединений очень важно соблюдать систему центрирования втулки ( ступицы) относительно вала, которая устанавливается в зависимости от эксплуатацонных требований, предъявляемых к узлу, и от технологических особенностей изготовления шлицевых деталей. Собранное шлицевое соединение проверяют на ощупь - между валом и деталью должно отсутствовать ощущение люфта; в случае подвижных соединений по всей длине перемещаемой по валу детали должно прилагаться одинаковое усилие. [11]
При сборке шлицевых соединений очень важно соблюдать систему центрирования втулки ( ступицы) относительно вала, которая устанавливается в зависимости от эксплуатационных требований, предъявляемых к узлу, и от технологических особенностей изготовления шлицевых деталей. [12]
 |
Запрессовка подтип ника. [13] |
При сборке шлицевых соединений проверяют состояние шлицев. Поверхности шлицев должны быть без забоин, задиров и заусенцев. Сборка агрегатов с зубчатыми передачами включает проверку правильности зацепления и регулировку конических и гипоидных передач. Правильность зацепления проверяют по пятну касания следующим образом. На рабочую поверхность зубьев одного колеса наносят тонкий слой краски, затем, вращая это колесо, получают отпечатки краски на рабочих поверхностях; размеры и расположение отпечатков указывают на характер и погрешности зацепления. В реверсивных передачах проверяют обе поверхности зубьев. При необходимости зацепление регулируют. В общем случае отпечаток должен составлять не менее 65 % длины и 60 % общей высоты зуба. [14]
При сборке шлицевых соединений полная взаимозаменяемость даже в условиях массового производства обычно не достигается из-за весьма малых зазоров, выдерживаемых в центрирующих сопряжениях. [15]
Страницы: 1 2 3