Прожекторный светофор

Cтраница 3

Различают линзовые и прожекторные светофоры. Прожекторные светофоры используют в основном при полуавтоматической блокировке в качестве проходных и предупредительных сигналов. [31]

При линзовых светофорах через их контакты включаются лампы светофора. При прожекторных светофорах с поляризованными реле последние включаются через контакты ЗР и ЖР. [32]

В случае перегорания нити лампы верхнего желтого огня выключается и лампа нижнего желтого огня, цепь питания которой обрывается контактом 51 - 52 ЧБС. В схеме управления выходными прожекторными светофорами ( рис. 70) сигнальные механизмы НИ п НЗ включаются параллельно сигнальным реле HI 1C и НЗС. [33]

При линзовых светофорах или прожекторных светофорах с поляризованным реле применяются реле НР-1, 2 000 ом. [34]

Двухпроводная схема включения предупредительного прожекторного све. [35]

Предупредительные светофоры устанавливают перед входными и проходными светофорами. В качестве предупредительного используют линзовый или прожекторный светофор. При установке перед проходным светофором предупредительный светофор может иметь одно из двух показаний: желтый огонь, если на проходном светофоре красный огонь, и зеленый, если на проходном светофоре горит зеленый огонь. [36]

Особенно много нового внесено в созданные впервые при советской власти устройства автоблокировки. Начиная с 1930 г., разработаны и внедрены системы прожекторных светофоров типов ПС-45 - ТССП, ПС-ЦНИИ ( по предложению инж. [37]

Перегорание лампы красного огня основной ( верхней) головки входного светофора ( при прожекторных светофорах) вызывает перенос красного огня на дополнительную ( нижнюю) головку этого светофора или на предупредительный светофор. При линзовых светофорах, а также в типовых вариантах схем при прожекторных светофорах, перегорание лампы красного огня входного светофора вызывает необходимость переноса его на предупредительный светофор. [38]

Особенностью рассматриваемых схем управления светофорами является создание контроля положения рамки сигнального механизма прожекторного светофора, который заключается в том, что при несоответствии положения этой рамки состоянию сигнального реле происходит выключение лампы светофора, а у дежурного на аппарате управления выключается контрольная лампочка в повторителе сигнала. [39]

Отличается от смешанной системы отсутствием сигнальных трансформаторов и аварийных реле, а также питанием сигнальных ламп от линейной аккумуляторной батареи. Система применяется на участках с паровой тягой, в основном при автоблокировке с прожекторными светофорами. [40]

Входные и выходные светофоры ( линзовые или прожекторные) - мачтовые. Выходные светофоры с боковых путей могут быть карликовыми, если по габариту нельзя установить мачтовые. Для проходных и предупредительных сигналов могут использоваться прожекторные светофоры. При полуавтоматической блокировке применяется двузначная сигнализация, при которой блокируемые участки пути ограждаются выходными или проходными светофорами, имеющими одно из двух сигнальных показаний: красный огонь-запрещающий и зеленый огонь - разрешающий движение. [41]

Страницы: 1 2 3