Cтраница 3
Для предприятий, пока не практикующих составление годовых графиков и ремонтирующих СИ по фактическому выходу их из строя, краткосрочное планирование и управление весьма актуально. Конечно, эффективность планов в этом случае снижается, поскольку весьма ограничивается свобода маневра ресурсами. [31]
Величина его ответственности зависит от того, какие поля напряженности возникают у руководителя на стыках его управленческой позиции с позициями вышестоящего руководства, руководителей смежных подразделений, руководимого им коллектива. Чем больше возникает таких полей напряженности в его управленческих отношениях, тем труднее психологически осуществлять свободу маневра, поскольку руководитель попадает в разнообразные стрессовые ситуации. [32]
В торговле газом нельзя провести параллель с типичным для нефти рынком спот, который способствует форсированию, сдерживанию или стабилизации цен. Жесткая привязка продавца к определенному покупателю ограничивает элемент риска, но в то же время стесняет свободу маневра обеих сторон. Однако в середине 80 - х годов, когда резко снизился спрос на энергоносители и заметно обострилась конкурентная борьба между их поставщиками, когда добыча нефти в странах ОПЕК упала до самого низкого уровня с момента создания организации, в сфере производства СПГ образовались избыточные мощности по сжижению и регазификации, что привело к появлению в международной торговле газом рынка краткосрочных продаж. [33]
Существующие системы ограничивают стратегическое мышление в сфере управления человеческими ресурсами, препятствуют успешной реализации современных кадровых стратегий, поскольку лимитируют свободу маневра менеджера по персоналу. [34]
В статье 12 содержится определение видов инвестиций, подпадающих под гарантии Агентства. В этом положении делается попытка установить баланс между необходимостью сохранения дефицитного капитала Агентства в целях расширения потоков прямых капиталовложений и потребностью обеспечить в будущем свободу маневра, оставляя за Советом директоров возможность распространить покрытие на другие формы капиталовложений. Выражение прямое капиталовложение является обобщенным понятием, конкретный охват которого подлежит определению Советом директоров. [35]
Если вы живете в большом городе и из ваших окон виден оживленный перекресток, то вы можете убедиться, что бывалые пешеходы интуитивно выстраиваются косыми цепочками, когда они, нарушая правила уличного движения, переходят улицу во время движения транспорта. При этом они, конечно, совершенно не думают о косых цепочках и, разумеется, не берут друг друга за руки; это только ограничило бы их свободу маневра при уклонении от столкновения со встречными нарушителями порядка. [36]
В противоположность Дженерал Моторс, воспитывающей высших менеджеров по существу собственными силами, Крайслер широко распахнул двери перед выпускниками школ бизнеса. Если внимательно присмотреться к специфике менеджмента в таких отраслях, как автомобилестроение и производство полупроводников, где американская промышленность получила мощный удар от японских конкурентов, то увидим: фирмы, еще сохранившие силу и свободу маневра, явно избегают применять методы, практикуемые их менее удачливыми конкурентами. Вероятно, большим, чем просто любопытное совпадение, является обращение крупных корпораций с прочными позициями, в том числе Дженерал Моторс и Тэксас инструменте, к способам управления, сходным с японскими. Например, руководство Тэксас инструменте уважает выслугу лет и придает большое значение ровным рабочим контактам внутри компании. [37]
Почему нижестоящие руководители и руководители смежных подразделений организационно ориентированы на автономию управления. Потому, что они не видят общего фронта работ, отвечают только за свой участок, не хотят брать на себя дополнительной ответственности, боятся вступать в новые деловые контакты, хотят сохранить привычную для себя свободу маневра. Эта несостыковка может дорого обойтись предприятию через несколько лет, когда оборудование морально устареет. [38]
Важная особенность современных подходов к регулированию рынка состоит в том, что центральные экономические органы берут на себя формирование макропропорций спроса и предложения. Что касается микропропорций ( но отдельным группам товаров, по взаимоотношениям между конкретными поставщиками и потребителями), то воздействие на них, как правило, ограничивается косвенными методами, при которых предприятиям и гражданам предоставляются достаточно широкие права для принятия решений и свобода маневра. [39]
Оказывается, что в этом случае управленческая позиция руководителя экономически ослабляется прежде всего потому, что штатным расписанием предусмотрен относительно невысокий уровень должностных окладов, не обеспечивающий в полной мере возможность подбора специалистов высокой квалификации. Свобода маневра руководителя в подборе, расстановке и воспитании кадров может сильно ограничиваться и в связи с лимитом поощрительных фондов, консервативной системой организации социалистического соревнования, премированием только за досрочность, когда слабо учитывается качество работы на перспективу, вынужденным соглашательством руководителя технического отдела с вышестоящим руководством при установлении размеров премии по итогам года, которые не учитывают реальный творческий вклад работников в технические разработки. [40]
Крепса ( 1990), строящаяся вокруг понятия организационной культуры. Из-за неизбежной неполноты контрактов критическое значение для любой фирмы имеет вопрос об адаптации к неожиданным изменениям. Но необходимую свободу маневра ей удается получить, только если ее работники будут твердо уверены, что она не злоупотребит этой свободой во вред им. Чтобы убедить их в этом, фирма может сама связать себя определенными принципами, пообещав ( в явной или неявной форме) руководствоваться ими при приспособлении к непредвиденным обстоятельствам. [41]
В особенно трудном положении оказались две многочисленные группы городов: районные центры российской глубинки, упадок которых связан в основном с развалом старых форм организации сельского хозяйства, и монофункциональные промышленные центры - текстильные, угольные, горнорудные. Они лишены свободы экономического маневра и тяжело переносят спад или прекращение производства на единственном градообразующем предприятии. Реформы обострили необходимость трансформации функциональной структуры, освобождения от производств, не соответствующих рангу города и его месту в расселении. [42]
Мы получили еще один удар за инициативу, когда на 1988 г. нам был спущен подписанный начальником Глававтобуспрома и начальником производственного управления Минавтопрома, согласованный с Госпланом СССР государственный заказ на уровне 105 % ( 110 % к проектной мощности) к имеющимся в пятилетнем плане на этот год показателям. Таким образом, свобода хозяйственного маневра была сведена к минимуму, не говоря уже о возникших трудностях реализации программ социального и технического перевооружения предприятия из-за сверхнапряженного ритма работы. По сути госзаказ в данном случае превращен в средство административного планирования, если не сказать давления, без должного учета интересов и самостоятельности трудового коллектива. [43]
Анализ таких ситуаций показывает также, какую свободу маневра имеет руководитель, организуя коллективное деловое сотрудничество, как использует имеющиеся возможности, в чем оказывается зависим от обстоятельств, не предпринимая особых усилий, чтобы эту зависимость преодолеть. Поэтому управленческая позиция руководителя должна быть прежде всего ответственной: в этом ее сущность. Но она может оцениваться так лишь в той мере, в какой проявляется свобода маневра руководителя. Главное в этом маневре - именно системная организация коллективного делового сотрудничества, обеспечивающая все стыки во взаимодействии руководящих и должностных лиц. [44]
В свою очередь, промышленные фирмы, доверившие часть своих функций транспортным предприятиям, предпочитают специализироваться на основной своей деятельности для повышения ее эффективности и готовы оплачивать квалифицированные услуги сторонних фирм по выполнению ряда логистических функций. Кроме того, наряду с чисто экономическими факторами грузовладельцы получают более высокую степень свободы маневра. Так, повышение коммерческой гибкости очень ценно для отраслей, работающих на распределенных по большим территориям рынках и несущих потери от несвоевременного переключения товарных потоков в соответствии с колебаниями спроса. [45]