Cтраница 4
Вместе с тем в настоящее время отсутствует систематизированный справочник по современным реактивным топливам. В книгах по горюче-смазочным материалам и силовым установкам сведения о физико-химических свойствах топлив даются, как правило, с целью иллюстрации общих положений. В связи с этим опубликованные данные часто не согласуются между собой. [46]
На подачу топлив влияют конструктивные и эксплуатационные факторы, а также свойства самого топлива. При заданной конструкции топливной системы определяющее влияние на процесс подачи топлива в камеры сгорания двигателей оказывают условия эксплуатации летательных аппаратов и физико-химические свойства топлива. [47]
Для повышения антидетонационных свойств авиабензина к нему обычно после смешения с высокооктановыми компонентами добавляют антидетонатор. Антидетонаторами называют вещества, при добавлении которых к бензинам в небольшом количестве резко повышаются их октановое число и сортность, причем остальные физико-химические свойства топлива практически остаются без изменения. В качестве антидетонаторов было предложено большое количество различных веществ - углеводородов, аминов, металлорганических соединений. Наибольший антидетонационный эффект получается при добавке тетраэтил-свинца РЬ ( С2Н5) 4, который широко применяется в производстве автомобильных и авиационных бензинов. В авиационных бензинах содержание тетраэтилсвинца допускается в пределах от 2 5 до 3 3 г в 1 кг бензина, при этом октановое число бензина повышается на 10 - 16 пунктов. Степень повышения октанового числа бензина при добавлении тетраэтилсвинца, обычно называемая приемистостью, зависит от химического состава бензина и содержания в нем серы. Повышенное содержание ароматических углеводородов и серы снижает приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. [48]
Под действием аэродинамического давления и вихревого движения самой вытекающей жидкости струя бензина распадается на миллионы мельчайших капель. Интенсивность распада струи и совершенство распыливания топлива определяются прежде всего скоростью движения воздушного потока в диффузоре, скоростью истечения бензина из жиклера и физико-химическими свойствами топлива. К важнейшим физическим характеристикам бензина, влияющим на распыливание, относятся поверхностное натяжение и вязкость. [49]
При взаимодействии компонентов ракетных топлив с металлами образуются соединения, как правило, плохо растворимые в основном продукте, выпадающие в осадок и вызывающие загрязнение продукта. При хранении компонентов ракетных топлив в емкостях из металлов, слабо подверженных коррозии, сроки хранения определяются в основном временем, в течение которого физико-химические свойства топлив не изменяются сверх допустимых пределов. Для увеличения времени хранения вибираются металлы, наиболее стойкие к воздействию данного компонента, и добавляются вещества, тормозящие взаимодействие металла с компонентом. [50]
Период /, или период задержки самовоспламенения, начинается с момента впрыска топлива и заканчивается моментом самовоспламенения. Наличие этого периода объясняется тем, что для самовоспламенения поданного топлива необходимо, чтобы температура его повысилась до температуры самовоспламенения. На продолжительность этого периода влияют физико-химические свойства топлива, температура и давление сжатого воздуха, качество распыливания и завихрения в цилиндре. [51]
Нормальная эксплуатация трубчатых печей во многом зависит от правильного устройства топливо-подводящей системы и подключения к ней оборудования для сжигания топлива. Эта система должна обеспечивать стабильное снабжение форсунок топливом необходимых характеристик, а также исключать возможность забивания форсунок и обвязочных труб. Указанные требования практически выполняются осуществлением ряда мер, подсказываемых физико-химическими свойствами топлива в каждом конкретном случае. [52]
При этом двигатель пускается легко и быстро, период задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 поворота коленчатого вала нарастает плавно. Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как процесс сгорания практически не улучшается. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее влияние оказывают физико-химические свойства топлива на процессы подачи, смесеобразования, воспламенения, полноту сгорания. [53]