Блокировочные связи
Cтраница 2
Для некоторых многодвигательных приводов предусматривают блокировочные связи, обеспечивающие согласованность и определенную последовательность в работе отдельных двигателей. [16]
Для ряда многодвигательных электроприводов необходимо предусматривать блокировочные связи, обеспечивающие определенную последовательность в работе отдельных двигателей. Простым примером является схема ( рис. 3 - 15 а), не позволяющая производить пуск главного двигателя Д1 без запуска вспомогательного двигателя Д2 и обеспечивающая автоматическое отключение его при отключении вспомогательного. [17]
 |
Блокировочные связи между двигателями поточно-транспортной системы. [18] |
На рис. 391 приведены простейшие схемы, реализующие блокировочные связи и используемые в системах непрерывного транспорта. [19]
 |
Электрическая схема управления автоматической линией. [20] |
В случае нарушения технологического процесса на каком-либо участке линии взаимные блокировочные связи действуют на остановку всех предыдущих механизмов линии и дают сигнал оператору. Типовые схемы включения двигателей, взаимные их блокировочные связи и схема сигнализации здесь не приводятся. [21]
В автоматизированном технологическом процессе силовые приводы и исполнительные механизмы имеют так называемые блокировочные связи ( блокировки), которые по своему назначению делятся на технологические и аварийные, или защитные. Технологическая блокировка обеспечивает согласованность и определенную последовательность в работе отдельных приводов. Аварийная или защитная блокировка исключает поломку или выход из строя оборудования ( при ошибочных действиях обслуживающего персонала или при возникновении аварийных ситуаций) воздействием на соответствующие приводы вплоть до их отключения. Блокировочные связи позволяют исключить аварийные режимы работы автоматизированного санитарно-технического оборудования, значительно увеличить его надежность и долговечность. [22]
В сложных схемах автоматического управления, в которых не удается выявить сразу некоторые блокировочные связи, составляются упрощенные функциональные схемы. Важнейшим условием этих схем является изображение последовательности работы аппаратов и механизмов с указанием элементов, подающих и воспринимающих импульсы или команды. В результате составления функциональной схемы выявляются дополнительные аппараты ( конечные выключатели, датчики, реле давления и др.), необходимые для обеспечения заданных условий и режимов работы механизмов. [23]
Полная схема управления автоматизированного электроприв9да мостового крана с тиристорным управлением включает в себя все блокировочные связи и защитные цепи, которые были рассмотрены в приведенных ранее схемах. [24]
Электрические схемы лифтов имеют достаточно сложное построение: они содержат электрические цепи различного назначения и разнообразные блокировочные связи. Чтобы разобраться в сложной схеме лифта, надо знать основные принципы ее построения, которые будут рассмотрены ниже. [25]
Электрические схемы современных лифтов имеют достаточно сложное построение: они содержат электрические цепи различного назначения и разнообразные блокировочные связи. [26]
К особенностям управления в функции пути относятся: простота и наглядность; возможность простыми средствами получить сложные блокировочные связи и зависимости; сравнительно простое осуществление нужной последовательности операций в многодвигательных приводах; надежность и четкость работы схем зависит от надежности конструкции путевых выключателей. [27]
Обычно последовательность работы отдельных рабочих машин или их звеньев неизменна и осуществляется несколькими реле времени, создающими блокировочные связи между связуемыми электроприводами. При необходимости изменять последовательность работы отдельных электроприводов используют специальные программные контроллеры с приводом от отдельного электродвигателя. [28]
Хронологически первыми автоматизированными устройствами управления электроприводами появились релейно-контакторные системы, в которых используют в качестве основных аппаратов контакторы реле, командные аппараты и другие контактные устройства, позволяющие осуществить автоматический или дистанционный пуск двигателя, ускорение, изменение скорости, остановку, реверс, торможение, блокировочные связи с другими механизмами. [29]
Местное управление применяют для всех электроприводов при выводе их из автоматического режима, при проверочных, наладочных и ремонтных работах. Блокировочные связи и сигнализация, необходимые для защиты устройства, должны быть сохранены в местном режиме. [30]
Страницы: 1 2 3 4