Блокировочные связи
Cтраница 4
Наладочный режим служит для проверки действия отдельных узлов пресса гидравлической и электрической схем. Для этого переключатель режимов ставят в положение Наладка; при этом блокировочные связи снимаются, а работой механизмов управляют при нажатии наладочных кнопок, которые не блокируются, и поэтому после отпускания кнопок движение прекращается. Перед тем как действовать наладочными кнопками, запускается электродвигатель. [46]
К цепям управления относятся все остальные цепи схемы, обычно содержащие катушки контакторов и реле, блок-контакты контакторов, различные элементы автоматики, контакты реле и других аппаратов управления. Часто к цепям управления относятся также сигнальные цепи, цепи защиты и блокировочные связи различного назначения. Отдельные аппараты, входящие в автоматизированную систему, их части и элементы соединяются в схему, начертание которой выполняется по определенной системе, обеспечивающей наиболее легкое и правильное чтение ее. [47]
При замыкании штепселем гнезда ГКН запитываются реле РН и РН1, которые своими контактами создают цепь возврата шаговых искателей 1ШИ, 2ШИ, ЗШИ в нулевое положение и отключают блокировочные связи. Поэтому при нажатии соответствующих кнопок оператор имеет возможность проверить работу каждого механизма в отдельности. [48]
На рис. 14.6 приведена схема технологического участка ПТС, который состоит из следующих элементов: 1 5 - бункера; 2 3 - конвейеры; 4 - питатель. Сплошной линией показана последовательность прохождения материалов на участке, а штриховой линией - последовательность пуска механизмов. Блокировочные связи между отдельными электроприводами выполняются в режимах автоматического и местного управления. В случае наладочного режима ( ручного управления) блокировки не обязательны. [49]
Технологическая блокировка обеспечивает согласованность и определенную последовательность в работе отдельных приводов. Аварийная ( защитная) блокировка исключает поломку или выход из строя оборудования ( при ошибочных действиях обслуживающего персонала либо при возникновении аварийных ситуаций) воздействием на соответствующие приводы вплоть до их отключения. Блокировочные связи позволяют исключить аварийные режимы работы автоматизированного санитарно-техни-ческого оборудования, значительно увеличить его надежность и долговечность. [50]
 |
Схема предупредительной сигнализации.| Схемы сигнализации положения механизмов. [51] |
При большом числе электродвигателей в сблокированной цепи шунтирование контактов зависимости осуществляется с помощью промежуточных реле, выполняющих роль множителей контактов переключателя ВБ. Запрет пуска осуществляется с помощью аварийного выключателя - ВА. Блокировочные связи выполняются контактами зависимости КЗ. [52]
В автоматизированном технологическом процессе силовые приводы и исполнительные механизмы имеют так называемые блокировочные связи ( блокировки), которые по своему назначению делятся на технологические и аварийные, или защитные. Технологическая блокировка обеспечивает согласованность и определенную последовательность в работе отдельных приводов. Аварийная или защитная блокировка исключает поломку или выход из строя оборудования ( при ошибочных действиях обслуживающего персонала или при возникновении аварийных ситуаций) воздействием на соответствующие приводы вплоть до их отключения. Блокировочные связи позволяют исключить аварийные режимы работы автоматизированного санитарно-технического оборудования, значительно увеличить его надежность и долговечность. [53]
Механизмы, которые входят в технологические потоки различных участков, должны блокироваться во всех возможных технологических схемах их работы. При этом блокировки дозировочных устройств должны обеспечивать автоматическое отключение их при прекращении или изменении подачи хотя бы одного из заданных компонентов. Механизмы, оборудованные системами смазки, должны иметь блокировки, не разрешающие их пуск и работу при неработающей системе смазки. Блокировочные связи между транспортирующими механизмами в основном должны осуществляться через реле скорости. [54]
Сложная схема автоматизированного электропривода делится на четыре электрических цепи: 1) цепь главного тока; 2) цепь вспомогательного тока; 3) цепь блокировочных связей; 4) цепь сигнализационную. Третья цепь появляется при необходимости блокировочных связей между отдельными звеньями рабочей машины или между отдельными входящими в систему механизмами. Блокировочные связи относятся к цепи управления. Ряд схем без блокировок работать не может. Иногда блокировочные сьязи требуют специальных аппаратов управления. [55]
Аварийная остановка агрегата осуществляется по команде оператора или автоматически - по командам устройств защиты во всех случаях отклонений от нормального режима, создающих угрозу безопасности обслуживающего персонала или сохранности оборудования. Сигнал аварийной остановки запоминается в схеме управления и может быть снят только вручную после устранения причины, вызвавией его появление. По сигналу аварийной остановки одновременно происходит перестановка всех кранов и топливных клапанов, отсекающих агрегат от топливного, пусквого и транспортируемого газа. Сохраняющиеся в процессе аварийной остановки блокировочные связи предусматривают, так же как и при нормальной остановке, автоматическое включение ПМН после снижения давления за ГМН, открытие крана К5 только после закрытия кранов Ki и К2 ( или Кб) и закрытие приемных клапанов после погасания факела. [56]
Автоматический пуск можно начинать тогда, когда на табло щита есть разрешение - Пуск разрешен. При автоматическом пуске многие операции совмещены во времени. В процессе автоматического пуска агрегата с помощью программных реле времени осуществляется контроль выполнения пусковых операций. При невыполнении любой пусковой операции межузловые блокировочные связи и поэтапная проверка осуществляют аварийную остановку. [57]
Режим работы агрегата регулируется путем изменения подачи топлива к горелке камеры сгорания блоком стопорного и регулирующего клапанов. Система защиты при нарушении режима работы агрегата останавливает агрегат и подает аварийный сигнал обслуживающему персоналу. Независимо от характера защитного устройства, которое может быть электрическим или гидравлическим, благодаря защитному импульсу прежде всего практически мгновенно прекращается подача топлива. В соответствии с этим система защиты обеспечивает блокировочные связи между отдельными узлами и элементами агрегата, непрерывно и последовательно взаимодействующими во время пуска и остановки. Например, блокировка насоса масла для смазки не позволяет осуществлять операции, связанные с вращением ротора, до включения пускового масляного насоса. [58]
Для обеспечения надежной работы электрооборудования должны быть предусмотрены средства электрической защиты и блокировки. Электрические машины и аппараты защищаются от возможных к. В схемах управления электроприводами станков, молотов, прессов, мостовых кранов обязательна нулевая защита для устранения возможности самозапуска электродвигателей при снятии и последующей подаче напряжения питания. Электрическая схема должна быть построена так, чтобы при перегорании предохранителей, обрыве цепей катушек, приваривании контактов не возникало аварийных режимов работы электропривода. Кроме того, схемы управления должны иметь блокировочные связи для предотвращения аварийных режимов при ошибочных действиях оператора, а также для обеспечения заданной последовательности операций. В сложных схемах управления необходимо предусмотреть сигнализацию и электроизмерительные приборы, позволяющие оператору ( станочнику, крановщику) наблюдать за режимом работы электроприводов. Сигнальные лампы обычно включаются на пониженное напряжение: 6, 12, 24 или 48 В. [59]
Страницы: 1 2 3 4