Поездная диспетчерская связь

Cтраница 1

Поездная диспетчерская связь служит для телефонных переговоров поездного диспетчера со станциями участка. [1]

Поездная диспетчерская связь предназначена для руководства движением поездов в пределах участка и связывает диспетчера участка ( ДНЦ) с дежурными по станциям, маневровыми диспетчерами, дежурными по депо и дежурным энергодиспетчером. [2]

Поездная диспетчерская связь организуется по двум кругам ПДС1 и ПДС2, относящимся к диспетчерам участков АБ и БВ. Распорядительные станции РС1 и РС2 находятся в отделении на станции А. [3]

При поездной диспетчерской связи аппараты всех станций включены параллельно в одну двухпроводную цепь, так как практически невозможно соединять каждую станцию отдельной парой проводов с диспетчером. Однако если в провода включить обычные телефонные аппараты, то вызвать одну из станций, не тревожа звонком остальных, было бы диспетчеру невозможно. [4]

В провода поездной диспетчерской связи допускается включение только телефонов дежурных по станциям, операторов, дежурных по локомотивным депо, тяговым подстанциям и локомотивных диспетчеров. [5]

В провода поездной диспетчерской связи допускается включение только телефонов дежурных по станциям, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, тяговым подстанциям, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров. [6]

При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов производится без участия поездного диспетчера. Связь о движении поездов осуществляется непосредственно между дежурными по станциям. [7]

При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные по станциям делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений. [8]

Для организации поездной диспетчерской связи применяются двухпроводные воздушные стальные цепи с проводами диаметром 5 мм, кабельные цепи с жилами диаметром 1 05 и 1 2 мм и телефонные каналы тональной частоты. [9]

Для организации поездной диспетчерской связи применяют двухпроводные стальные воздушные и кабельные пупинизирован-ные и непупинизированные цепи. В цепь ПДС включают одну распорядительную установку и до 20 установок промежуточных пунктов. Распорядительные установки, вызываемые распорядительными станциями, размещают в отделениях дороги. Установки промежуточных станций, называемые промежуточными пунктами, размещают у ДСП, операторов и других перечисленных лиц. Распорядительная станция простейшей цепи ПДС ( рис. 1) состоит из переговорных приборов и устройств передачи сигналов избирательного вызова. Переговорные приборы имеют микрофон Мк, усилитель передачи Ус. В нормальном положении включен усилитель приема, благодаря чему диспетчер слышит речевые сигналы, приходящие с линии. Это обеспечивает вызов диспетчера с линии голосом. [10]

Промежуточные пункты поездной диспетчерской связи должны проверяться не реже двух раз в месяц, а постанционной и линейно-путевой связи - одного раза в месяц. [11]

На цепях поездной диспетчерской связи все усилители своими выходами нормально направлены к диспетчеру. Диспетчер при ответе посылает в линию ток прямого управления и, таким образом, переключает направление усиления усилителей на обратное. Перебой диспетчера работниками линии не допускается. На цепях связи совещаний нормальным положением усилителей является положение, соответствующее усилению в направлении от командного пункта. При ответе в линию посылается ток прямого управления, который через систему реле переключает направление усиления усилителей на обратное. Командной станции на этих связях предоставляется право перебоя говорящего с линии; для этого командная станция посылает ток обратного управления, в результате чего восстанавливается исходное направление усиления усилителей. [12]

В цепь поездной диспетчерской связи включают телефонные аппараты, устанавливаемые у дежурных по раздельным пунктам, у дежурных по депо, на тяговых подстанциях и у энергодиспетчеров на электрифицированных участках железных дорог и в отделениях паровозного хозяйства. Кроме того, аппараты могут устанавливаться у нарядчиков кондукторских бригад. Никаких других аппаратов включать в цепь поездной диспетчерской связи не разрешается. Общее количество включаемых в цепь поездной диспетчерской связи аппаратов в среднем равно 12 - 15, но иногда доходит до 20 и более. [13]

Промежуточная трансляция поездной диспетчерской связи ( изделие S3 / 87 завода Транссвязь) применяется на цепях поездной диспетчерской связи, а также иногда и на цепях дорожной диспетчерской связи и служит для усиления токов разговорных частот и для транслирования селекторного вызова. [14]

Усиление усилителя трансляции типа ПТ-1. [15]

Страницы: 1 2 3 4