Поездная диспетчерская связь
Cтраница 2
Соединительная трансляция поездной диспетчерской связи ( изделие 89 завода Транс-связь) обеспечивает соединение и последующее разъединение цепей поездной диспетчерской связи двух смежных кругов, а также усиление разговорных токов при переговорах между диспетчерами. [16]
В провода поездной диспетчерской связи допускается включение только телефонов дежурных по станциям, маневровых диспетчеров, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров, дежурных инженеров дистанций сигнализации и связи. На участках с диспетчерской централизацией в провода поездной диспетчерской связи допускается включение телефонов дежурных по переездам порядком, установленным МПС. [17]
В провода поездной диспетчерской связи допускается включение только телефонов дежурных по станциям, операторов, дежурных по локомотивным депо, тяговым подстанциям и локомотивных диспетчеров. [18]
При неисправности поездной диспетчерской связи поезда движутся без участия поездного диспетчера. В этом случае связь поддерживается непосредственно между дежурными по станциям ( ИДП, пп. [19]
О восстановлении действия поездной диспетчерской связи поездной диспетчер уведомляет все станции циркулярным приказом. [20]
Станция СПД-59 ( станция поездной диспетчерской связи на транзисторах разработки 1959 г.) предназначена для оборудования одного распорядительного пункта диспетчерской связи, действующей по двухпроводной физической цепи воздушных линий связи. Она может быть также использована в дорожной распорядительной связи и связи совещаний. [21]
Промежуточная симплексная телефонная трансляция поездной диспетчерской связи и связи ДГП типа ПТ-1 предназначена для двустороннего усиления токов разговорной частоты и одностороннего транслирования избирательного вызова. ПТ-1 применяется на неразветвленных участках поездной диспетчерской связи и связи ДГП и может работать как по стальным, так и по цветным цепям. [22]
Для того чтобы селектор поездной диспетчерской связи, настроенный по 17-импульс-ному коду, выполнял дополнительные функции дистанционного подключения радиостанции к диспетчерской линии, его снабжают дополнительным штифтом 19-импульсного кода. [23]
 |
Усиление усилителя трансляции типа ПТ-1. [24] |
Соединительная симплексная телефонная трансляция поездной диспетчерской связи типа СТ-1 предназначена для автоматического соединения и разъединения цепей соседних кругов поездной диспетчерской связи и для двустороннего усиления разговорных токов. Трансляция СТ-1 может работать как на стальных, так и на цветных цепях. [25]
Первой оперативно-технологической транспортной связью была поездная диспетчерская связь, появившаяся на железных дорогах Советского Союза в 1921 г. К 1932 г. ею было оборудовано уже 74 тыс. км железнодорожных линий. В настоящее время поездной диспетчерской связью оборудована вся сеть железных дорог. [26]
Допускается временное включение в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносных телефонов машинистов локомотивов ( при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных и путевых работ и работ по контактной сети. [27]
Границы цепи ( круга) поездной диспетчерской связи, как правило, совпадают с границами соответствующего тягового плеча. [28]
Допускается временно включать в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносные телефоны машинистов локомотивов и водителей дрезин ( при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных, путевых работ и работ по устройствам электроснабжения. [29]
На рис. 158 показана схема организации поездной диспетчерской связи с тональным избирательным вызовом. [30]
Страницы: 1 2 3 4