Котельный агрегат - тип
Cтраница 1
 |
Компоновочная ( а и гидравлическая ( б схемы вторичного перегревателя котла ТПП-210 ( одного корпуса. [1] |
Котельный агрегат типа ПК-39 выполнен с симметричными корпусами. [2]
Котельные агрегаты типа ПК-39, как указывалось выше, рассчитаны на сжигание экибастузского угля и выполнены по Т - образной компоновке с несимметричными конвективными газоходами: в одном размещен основной, а в другом - вторичный перегреватели пара. В связи с этим на котле ПК-39 газовое регулирование промежуточного перегрева практически не используется, несмотря на его хорошие динамические свойства. [3]
Котельный агрегат типа ДКВР-65-14 имеет подземный боров от индивидуального экономайзера к дымососу. Опробование котла после перевода с твердого топлива на газ показало, что он работает надежно в широком диапазоне нагрузок, вплоть до номинальной. [4]
Котельный агрегат типа ЕП-640 / 140 барабанный, с естественной циркуляцией, паропроизводительноетью 640 т / ч; параметры первичного пара: давление 13 7 МПа ( 140 кгс / см2), температура 545 С; параметры вторичного пара: давление 2 35 / 2 2 МПа ( 24 / 22 кгс / см2), температура 545 С. Агрегат изготовлен Таганрогским котельным заводом. [5]
Котельные агрегаты типа ПК-38 были сконструированы позднее; головной экземпляр изготовлен в 1959 г. У них вторичные пароперегреватели чисто конвективные и регулирование перегрева осуществляется при помощи байпасирования пара и рециркуляции газов. [6]
Прямоточный однокорпусный котельный агрегат типа ТГМП-204 Таганрогского котельного завода паропроизводительностью 2650 т / ч с рабочим давлением 25 МПа ( 255 кгс / см2), 545 / 545 С предназначен для энергоблока 800 МВт. Котельный агрегат имеет П - образную компоновку ( рис. 8 - 9), газоплотный, предназначен для сжигания газа или мазута при работе под наддувом. [7]
Назначение котельного агрегата типа ДКВР состоит в получении пара для целей технологии и отопления производственных помещений. [8]
 |
Потолочная компоновка четырех вертикальных щелевых горелок на котле ДКВР-65-13. [9] |
Для котельных агрегатов типа ДКВ и ДКВР производительностью 6 5 и 10 т / ч в типовом проекте рекомендуется встречная установка четырех горелок по две на каждой боковой стене топочной камеры, что нарушает свободное развитие факела. Для этих котлов автором разработана установка четырех горелок на потолке топочной камеры ( рис. 69), обеспечивающая свободное развитие факелов, выдаваемых горелками. Кроме того, при этой компоновке не требуется удаления экранных труб, а под топочной камеры является естественным вторичным излучателем. [10]
 |
Схема компоновки поверхностей нагрева котла ПК-40-1. [11] |
В котельных агрегатах типа ПК-40-1 ( рис. 3 - 15), рассчитанных на сжигание смеси газовых углей и промпро-дукта, также имеется две ступени вторичного пароперегревателя: теплообменник и конвективный шахматный пакет змеевиков. Секции теплообменника установлены вертикально перед фронтом котла. [12]
На котельных агрегатах типа ТП-92 блоков 150 Мет завода Красный котельщик проектная схема регулирования вторичного перегрева не используется. [13]
Специфический интерес представляют котельные агрегаты типа Велокс ( фиг. Высокое давление в топке я в газоходах позволяет значительно увеличить напряжение топочного пространства и существенно интенсифицировать теплообмен. Последнему содействуют также применяемые в агрегатах данного типа высокие скорости продуктов сгорания, доходящие в конвекционной части котла, представляющей собой систему дымогарных труб, до 200 м / сек. После перегревателя газы, имеющие температуру порядка 550 - - 600 С, поступают в газовую турбину, приводящую в движение дутьевой турбокомпрессор топки. При сжатии в турбокомпрессоре температура воздуха повышается до 150 - f - 160 С. [14]
Вайпасирование пара на котельных агрегатах типа ТП-100 сказывается на температуре вторичного перегрева с довольно большим запаздыванием ( t - 2 мин), по крайней мере в 2 раза большим, чем при возмущениях топочным режимом. Тем не менее удается достаточно точно автоматически поддерживать температуру вторичного перегрева. Этому способствовали базовый режим, в котором обычно работали котлы данного типа, и автоматическая подрегулировка расхода топлива. [15]
Страницы: 1 2 3