Сгорание - рабочая смесь
Cтраница 2
Эффективность сгорания рабочей смеси в значительной степени зависит от интенсивности подогрева воздуха перед карбюратором. Из рис. 12.2 видно, что-повышение температуры воздуха ведет к увеличению содержания NOX и СО в отработавших газах и уменьшению СН. [16]
При сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя возникает сильный нагрев и расширение деталей, отчего может происходить усиленный износ и даже заедание сопряженных деталей. Для отвода излишней теплоты и поддержания температуры двигателя в пределах 85 - 90 С служит система охлаждения. [17]
При сгорании рабочей смеси температура в цилиндре двигателя повышается до 2000 С, и если не принять особых мер для отвода возникающей теплоты, то нормальная работа двигателя затрудняется. [18]
При сгорании рабочей смеси разко повышаются температура и давление в цилиндре. Газы под дарлением, воспринимаемым поршнем, совершают полезную работу. Работа расширения газов используется наиболее эффективно, когда максимальное давление рг газов в цилиндре возникает при положении поршня, соответствующем 10 - - 15 угла поворота коленчатого вала после в. Максимальная температура газов в конце сгорания в карбюраторных двигателях достигает 2200 - 2500 С, а в дизелях 1600 - 1900 С. Так как во время такта расширения газы совершают полезную работу, ход поршня, соответствующий такту расширения, называют рабочим ходом. [19]
При сгорании рабочей смеси резко повышаются температура и давление в цилиндре. Газы под давлением, воспринимаемым поршнем, совершают полезную работу. Работа расширения газов используется наиболее эффективно, когда максимальное давление / г газов в цилиндре соответствует положению поршня, при котором угол поворота коленчатого вала составляет 10 - 15 после ВМТ. [20]
Образование и сгорание рабочей смеси непосредственно друг за другом: двигатели с сгоранием при постоянном давлении или форсуночные двигатели, например дизеля, двигатели с калильной головкой, газовые турбины постоянного давления, топки. [21]
При этом сгорание рабочей смеси распространяется в течение рабочего такта на весь объем цилиндра, вследствие чего увеличивается площадь нагрева его стенок и двигатель перегревается. [22]
Детонацией называется взрывное сгорание рабочей смеси, возникающее в цилиндрах двигателя при применении бензина с малым октановым числом, обедненной горючей смеси, большом угле опережения зажигания и перегреве двигателя. Вследствие взрывного сгорания смеси резко возрастает давление газов в камере сгорания, что вызывает быстрый износ и даже поломку деталей кривошипно-шатунного механизма. Происходит разрушение подшипников и выгорание днищ поршней. При детонации рабочая смесь не сгорает полностью, что снижает мощность двигателя и вызывает появление хлопков черного дыма из глушителя. Резкое возрастание давления газов вызывает вибрацию стенок цилиндров, а также поршней, что создает звонкие металлические стуки двигателя. [23]
По мере сгорания рабочей смеси температура и давление в камере сгорания быстро нарастают, что способствует дальнейшей интенсификации процессов окисления в несгоревшей части рабочей смеси. На последние порции несгоревшего топлива, находящиеся перед фронтом пламени, высокие температура и давление действуют наиболее длительно. Вследствие этого в них особенно интенсивно накапливаются перекисные соединения, поэтому наиболее благоприятные условия для перехода нормального сгорания в детонационное создаются при сгорании именно последних порций рабочей смеси. [24]
Нормальный процесс сгорания рабочей смеси в двигателе зависит от антидетонационного свойства бензина. При сгорании топлива в нормальных условиях скорость распространения фронта пламени составляет 20 - 30 м / сек. В некоторых условиях работы двигателя возникает детонационное сгорание смеси, при которой скорость распространения фронта пламени достигает 2000 - 3000 м / сек. [25]
 |
Схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя.| Термодинамический цикл пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. [26] |
Таким образом, сгорание рабочей смеси осуществляется в объеме, закрытом со всех сторон. Расширение газов-продуктов сгорания происходит при движении в конфузоре и выхлопной трубе. Это приводит к увеличению скорости истечения и образованию тяги двигателя. [27]
При работе двигателя сгорание рабочей смеси должно закапчиваться при повороте кривошипа на 10 - 15 после в. При таком сгорании рабочей смеси двигатель развивает наибольшую мощность и экономичность. [28]
 |
Схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя.| Термодинамический цикл пульсирующего воздушно-реактивного двигателя. [29] |
Таким образом, сгорание рабочей смеси осуществляется в объеме, закрытом со всех сторон. Расширение газов-продуктов сгорания происходит при движении в конфузоре и выхлопной трубе. Это приводит к увеличению скорости истечения и образованию тяги двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5