Сгорание - реактивное топливо
Cтраница 1
Сгорание реактивных топлив происходит в турбулентном диффузионном пламени при большом избытке воздуха. Для того чтобы можно-было достичь безупречного смешения, необходимо, чтобы топливо сгорало без остатка. Если при сгорании образуется углерод, то можно предположить, что возникают локализованные богатые воздушно-топливные смеси, и когда они сгорают, то отношение между образованием углерода и подачей воздуха принимает критическое значение. [1]
Полнота сгорания реактивных топлив и уменьшение образования нагаров достигаются добавлением присадок того же типа, которые применяются для улучшения сгорания дизельных топлив. [2]
Полнота сгорания реактивного топлива является очень важной эксплуатационной характеристикой его и определяется главным образом конструкцией камеры сгорания двигателя и физико-химическими свойствами топлива. [3]
 |
Изменение плотности топлив Т-1, ТС-1 и Т-2 с температурой. [4] |
Теплота сгорания реактивных топлив ( табл. 2) изменяется в пределах от 10200 до 10400 ккал / Kg. Верхний предел относится к топливам широкого фракционного состава типа Т-2, нижний - к более тяжелым топливам типа Т-5. При сгорании 1 л топлива типа Т-5 выделяется 8700 - 9000 ккал, а при сгорании 1 л топлива типа Т-2 - около 8000 ккал. [5]
Продукты сгорания реактивных топлив значительно меньше загрязняют окружающую среду по сравнению с бензинами и дизельными топливами. Повышенное дымление ВРД имеет место при взлете и посадке самолетов. [6]
Полнота сгорания реактивных топлив значительно повышается при добавке в них, например, порошкообразного магния. [7]
 |
Зависимость низшей теплоты сгорания углеводородов от соотношения С. Н.| Зависимость массовой высшей теплоты сгорания углеводородов от их строения. [8] |
Теплоту сгорания советских реактивных топлив определяют стандартным методом ВТИ ( ГОСТ 5080 - 55), который заключается в сжигании навески испытуемого топлива в среде сжатого кислорода в калориметрической бомбе и измерении выделившегося при этом тепла. Расхождение между двумя параллельными определениями допускается не более 30 ккал / кг. [9]
Скорость сгорания реактивных топлив ароматического основания, по данным Паушкина [53], может быть повышена в 2 раза при добавке в него 1 % триэтилалюминия. [10]
Плотность и теплота сгорания реактивного топлива характеризуют его энергетические возможности. [11]
Плотность и теплота сгорания реактивного топлива характеризуют его энергетические возможности. [12]
Ввиду коррозионной агрессивности продуктов сгорания реактивных топлив содержание сернистых соединений в них ограничивается стандартами до 0 25 % ( топливо ТС-1), считая на серу. [13]
Для оценки характеристики и эффективности сгорания реактивного топлива, как уже говорилось выше, принято люминометриче-ское число. Так же как октановые и цетановые числа карбюраторных и дизельных топлив, люминометрические числа реактивных топлив определяются методом сравнения с эталонными топливами. В качестве эталонных топлив выбраны тетралин ( тетрагидронафталин) и изооктан. [14]
Для дальнейшего значительного повышения объемной теплоты сгорания реактивного топлива предпринимаются попытки использовать неуглеводородное топливо. Таким топливом может быть, например, борводородное и металлическое топливо, металлоуглеводородное топливо и металлоорганическое топливо. [15]
Страницы: 1 2 3