Сгорание - реактивное топливо
Cтраница 2
 |
Повышение цетанового числа топлива при добавлении присадок в количестве 1 % в зависимости от содержания в топливе сульфирующихся углеводородов [ И ]. [16] |
Присадки типа алкилнитратов и перекисей улучшают и сгорание реактивных топлив. [17]
 |
Повышение цетанового числа топлива при добавлении присадок в количестве 1 % в зависимости от содержания в топливе сульфирующихся углеводородов. [18] |
Присадкп типа алкилнитратов и перекисей улучшают и сгорание реактивных топлив. [19]
Разработан способ повышения термической стабильности и теплоты сгорания реактивных топлив, заключающийся в том, что с целью значительного улучшения этих показателей, керосиновую фракцию ( 160 - 360) подвергают адсорбционному разделению на молекулярных ситах NaX и СаХ в паровой фазе, чем достигается одновременное удаление неуглеводородных компонентов и частично или полностью ароматических углеводородов из керосиновых фракций. [20]
Эта реакция аналогична реакциям, происходящим при сгорании перхло-ратных реактивных топлив. Такие вещества применяют для облегчения взлета самолетов и для запуска ракет; они состоят из тонкой смеси порошков угля и перхлората калия, удерживаемых связующим веществом. [21]
В последние годы ведутся широкие исследования по улучшению сгорания реактивных топлив путем добавления к ним присадок. [22]
В литературе имеются также указания на улучшение полноты сгорания реактивных топлив с присадкой ферроцена, но вследствие сильного увеличения износов деталей двигателя при введении даже небольших количеств соединений, содержащих железо, ферроцен не нашел распространения как присадка к топливам для поршневых двигателей. [23]
Проведенные за последние 20 лет работы показали, что улучшение характеристик сгорания реактивных топлив является трудной задачей. [24]
Так, циклопентадиенилтрикар-бонилмарганец примерно в два раза снижает образование сажистых частиц в продуктах сгорания реактивных топлив. Все эти присадки являются зольными и поэтому не нашли практического применения. [26]
 |
Схема малоразмерной камеры сгорания. [27] |
Установки ВНИИ НП и У-314 М с модельными камерами сгорания являются взаимозаменяемыми при оценке указанных выше характеристик сгорания реактивных топлив. [28]
По этим причинам нормами установлены ограничения содержания ароматических соединений ( 18 5 - 22 % для Т-1, Т-2, Т-8, РТ; 10 - 16 % для Т-6) и смол в топливах. Показателями эффективности и полноты сгорания реактивных топлив являются также высота не коптящего пламени ( не менее 20 - 25 мм) и лю-минометрическое число. Люминометрические числа, как и октановые числа бензинов, определяются методом сравнения с эталонными топливами. [29]
Метод определения высоты некоптящего пламени вначале был разработан для оценки осветительных керосинов, а затем применен к реактивным топливам. Впоследствии для характеристики качества сгорания реактивных топлив был создан специальный метод и прибор ( ASTM D 1740, ГОСТ 17750 - 72) - люми-нометр, на котором производят измерения с помощью точных приспособлений. На люминометре можно измерять и высоту некоптящего пламени, но основное его назначение - определение люминометрического числа. [30]
Страницы: 1 2 3