Себестоимость - транспорт
Cтраница 1
Себестоимость транспорта существенно возрастает в сложных климатических условиях севера. Это определяется рядом факторов, основными из которых являются низкие температуры и наличие вечной мерзлоты. При низких температурах большинство нефтей и многие нефтепродукты становятся высоковязкими жидкостями с явно выраженными неньютоновскими свойствами. Наиболее распространенным видом транспорта высоковязких, застывающих нефтей был и остается трубопроводный транспорт. В сложных климатических условиях часто приходится отказываться от испытанных традиционных схем сооружения и эксплуатации нефтепроводов. Разработка нетрадиционных проектов трубопроводного транспорта нефти требует более тщательной подготовительной работы, направленной на прогнозирование осложнений при эксплуатации нефтепровода и разработку методов их устранения. В этих условиях обеспечение надежности транспорта требует решения задачи диагностирования, прогнозирования и оптимизации тепловых режимов работы нефтепроводов. [1]
 |
Себестоимость 1 т сельскохозяйственного и нефтегазового углеводородного сырья ( зерно - 100 %. [2] |
Себестоимость транспорта 1000 м газа по магистральным газопроводам па расстояние 1000 км изменяется в пределах 16 - 35 руб. в зависимости от протяжепиости, условий трассы и мош-ности газопровода. Строительство многих магистральных газопроводов позволяет широко использовать для химической переработки природный газ не только в местах его добычи, но и в других районах, что создает условия для более равномерного размещения химических предприятий по территории страны. [3]
Себестоимость транспорта, хранения и реализации единицы продукции исчисляется путем деления общей суммы затрат ( издержек) на объем транспортируемых нефтетоваров или газа. [4]
Себестоимость транспорта газа рассчитана, исходя из полного возмещения стоимости газопровода за период постоянной добычи газа. [5]
Себестоимость транспорта пара складывается из-амортизационных отчислений, затрат на текущий ремонт, перекачку конденсата, покрытие потерь, заработную плату обслуживающего персонала. [6]
Себестоимость транспорта газа, прибыль и рентабельность увязывают конечный результат деятельности магистральных газопроводов с объемом закрепленных за ними основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств, а следовательно, дают возможность наиболее полно оценить эффективность транспорта газа. [7]
Себестоимость транспорта газа, прибыль и рентабельность увязывают конечный результат деятельности магистральных газопроводов с объемом закрепленных за ними основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств, а следовательно, дают возможность наиболее полно оценить эффективность транспортировки газа. [8]
Повышение себестоимости транспорта rasa по газопроводу Ставрополь - Москва в t959 г. произошло в связи с вводом в эксплуатацию турбокомпрессорных станций с электроприводом в Ростове, Луганске и Щекино. [9]
Определение себестоимости транспорта газа по отдельным газо - проводам до потребителей на перспективу по описанной выше методике дает результат, достаточно надежный для решения поставленных задач. Однако трудоемкость этих расчетов довольно высока, поэтому их следует проводить в разовом порядке. [10]
Определение себестоимости транспорта газа в настоящем анализе производится по двум показателям - затратам на транспортировку 10000 м3 газа и затратам на единицу транспортной работы, определяемым как отношение годовых эксплуатационных расходов на магистральных газопроводах к соответствующим объемным показателям. [11]
Анализ себестоимости транспорта газа и нефти позволяет определить резервы для ее снижения. [12]
Планирование себестоимости транспорта газа имеет большое значение для определения на перспективу показателей прибыли, рентабе - льнооти, фондов экономического стимулирования. Оно является основой для совершенствования системы оптовых цен на газ, разработки оптимальной структуры топливно-энергетического баланса и размещения энергоемких производств. [13]
Топливно-энергетическая составляющая себестоимости транспорта газа определяется по формуле аналогично (7.139) - для случая собственного производства и получения от внешних источников электро - и теплоэнергии. [14]
Выделение показателей себестоимости транспорта газа в 1966 г. из общего динамического ряда объясняется тем, что, начиная с этого года, была введена новая группировка статей затрат, о чем будет сказано ниже. [15]
Страницы: 1 2 3 4