Cтраница 3
Как видно из табл. 70, себестоимость транспорта газа на рассматриваемом газопроводе должна снизиться в планируемом году на 6 коп. [31]
В табл. 31 и 32 приведена себестоимость транспорта газа и ее калькуляция. [32]
В планах по транспортным расходам и себестоимости транспорта газа следует предусматривать систематическое снижение затрат за счет более равномерного использования в течение года пропускной способности газопроводов посредством создания вблизи крупных городов и промышленных районов подземных хранилищ газа и использования буферных потребителей, а также за счет роста производительности труда на основе повышения уровня автоматизации и телемеханизации технологических процессов транспорта газа. В плане обосновывают мероприятия по экономии материальных и энергетических затрат, добиваясь качественной осушки и очистки газа на промыслах и на головных сооружениях газопроводов. [33]
Рассматриваются методические вопросы расчета на перспективу себестоимости транспорта газа по отрасли в целом и отдельным газопроводам до конкретных потребителей. Расчеты могут производиться при ограниченной исходной информации. [34]
На рис 6.11 приведен график прироста себестоимости транспорта газа за счет реализации проекта автоматизации. Отрицательная часть графика показывает общее снижение текущих расходов, а положительная - увеличения амортизационных отчислений за счет ввода новых активов. [35]
Состав и удельный вес элементов затрат себестоимости транспорта газа характеризует ее структуру. Свыше 50 % затрат приходится на амортизацию основных фондов. Амортизационные отчисления определяются соответствующими нормами по основным фондам народного хозяйства СССР. Большую часть амортизационных отчислений используют для полного восстановления основных фондов. Ее направляют в Стройбанк СССР и расходуют на новое строительство. Другую часть амортизационных отчислений оставляют в распоряжении предприятия и используют для капитального ремонта и модернизации основных фондов. [36]
Эффективность работы трубопровода во многом зависит от себестоимости транспорта нефти или газа. [37]
Основным фактором, влияющим на изменение значения себестоимости транспорта газа, при прочих равных данных, является величина энер. [38]
Методика решения этой задачи исходя из условия минимума себестоимости транспорта газа и технико-экономическая эффективность внедрения оптимальных параметров в практику эксплуатации крупнейших газопроводных систем СССР были нами подробно описаны выше. [39]
Сейчас на магистральных газопроводах внедрена новая методика калькулирования себестоимости транспорта газа. Существенным нововведением этой системы является то, что в дополнение к поэлементной группировке затрат ( в обновленной номенклатуре статей) рассчитываются затраты по технологическим процессам, цехам, службам и направлениям расходов. [40]
Совершенствование группировки затрат не исчерпывает проблемы улучшения калькулирования себестоимости транспорта газа. [41]
В эту систему показателей входят капитальные вложения К, себестоимость транспорта ( эксплуатационные расходы) С, срок окупаемости капиталовложений Т или коэффициент сравнительной экономической эффективности Е, приведенные расходы Рпр. В качестве натурального показателя дополнительно может использоваться расход металла - в суммарном выражении на весь объем или на 1 т перевозок, поскольку за счет различного коэффициента развития этих видов транспорта удельный расход металла на 1 т - км может оказаться не показательным. [42]
Влияние народнохозяйственных и отраслевых факторов сказывается в основном на себестоимости транспорта в целом по отрасли. [43]
Как видно из табл. 31, за анализируемый период себестоимость транспорта газа снизилась на 26 %, а себестоимость транспортной работы - более чем на одну треть. [44]
Эффективность использования основных фондов газопровода во многом зависит от себестоимости транспорта газа Себестоимость - это выраженные в денежной форме затраты предприятия на производство и реализацию единицы продукции. [45]