Сервомотор - регулятор
Cтраница 1
Сервомотор регулятора и его детали заменяют при следующих дефектах: трещины в местах завальцовки наружной обоймы сальника, вмятины в обойме и крышке сальника; продольные сквозные риски, царапины, задиры на рабочей поверхности манжеты. [2]
Сервомотор регулятора управляет заслонками 19, установленными перед дымососами. [3]
Сервомотор регулятора воздуха управляет положением направляющего аппарата или дроссельной задвижки на воздухопроводе дутьевого вентилятора. [4]
Шток сервомотора регулятора связан с ползунком регулятора частоты вращения, а зубчатый сектор регулятора - с электропневматическим сервомотором механизма управления регулятора стенда. На испытательном стенде обеспечивается бесступенчатое изменение частоты вращения приводного вала регулятора в диапазоне 150 - 1500 об / мин. [5]
Для сервомоторов регуляторов двигателей внутреннего сгорания формула (15.2) дает размеры, значительно меньшие, чем применяемые в практике. [6]
Выходной вал сервомотора регулятора топлива связан с контактором 9, с помощью которого изменяется сопротивление реостатов в цепи шунтовых обмоток статоров электродвигателей питателей пыли, работающих на постоянном токе. [7]
Выходной вал сервомотора регулятора топлива связан с контактором 9, с помощью которого изменяется сопротивление реостатов в цепи шунтовых обмоток электродвигателей питателей пыли. [8]
В случае необходимости сервомоторы регуляторов снабжаются реостатными датчиками положения, действующими постоянным током 110 в. Указатели располагаются на щите управления котла в месте, удобном для наблюдения. [9]
Электромагнит БМ включает сервомотор регулятора дизеля, который обеспечивает подачу топлива в цилиндры. [10]
Служит для перевода сервомотора регулятора с автоматического управления на дистанционное. Устанавливается на пульте управления котла. [11]
Рассмотрим уравнение движения сервомотора регулятора. [12]
При перемещении якоря сервомотором регулятора мощности изменяются воздушный зазор в магнитопроводе между якорем и фланцем и, следовательно, индуктивное сопротивление датчика. [13]
 |
Зависимость ( i масла МК-20 от X.| Зависимость со и рп от л при пуске дизеля. [14] |
Возникающее при этом запаздывание действия сервомотора регулятора на рейку топливных насосов, как правило, приводит к разносу дизеля. Таким образом, в период разгона дизеля, после предварительной прокачки его масляной системы смазочным маслом с пониженной вязкостью, опасность масляного голодания подшипника маловероятна. На рис. 3 представлены графики изменения угловой скорости со и давления подачи масла р, построенные на основании осциллограммы, полученной при опыте на том же дизеле в период его разгона при быстром сбросе нагрузки. Нагрузка гидротормоза Мкр 100 кГ - м падала до нуля, а скорость возрастала с 1000 до 1200 об / мин. [15]
Страницы: 1 2 3 4