Сервоцилиндр

Cтраница 2

Освобождается шток поршня включенного сервоцилиндра от фиксатора путем подачи воздуха в последний. [16]

Фиксируется шток поршня включенного сервоцилиндра. [17]

Переключившаяся передача блокируется фиксатором сервоцилиндра. При положении штока фиксатора в пазу сервоцилиндра замыкается контакт КФВ конечного выключателя фиксатора, подготавливая цепь на трогание тепловоза. Через замкнувшийся контакт на контактном барабане КПВ загорается сигнальная лампа Поездной вперед на пульте машиниста и Вперед - со стороны помощника машиниста. [18]

Полость Б сообщена с фиксаторами сервоцилиндров, а полость В - с атмосферой. [19]

Широкий спектр усилий на штоках сервоцилиндров обусловлен как существенной нелинейностью характеристики золотника сервопривода, так и воздействием на люльку со стороны сил давления жидкости в цилиндрах вращающегося блока цилиндров. [20]

Схема перекрытий золотника с осциллирующей втулкой. [21]

Основная частота колебаний усилий на штоках сервоцилиндров в нестационарных режимах работы насоса равна частоте осцилляции золотниковой втулки ( 25 гц), которую можно приближенно считать синусоидальной. Следует заметить, что максимальные усилия на штоках в нестационарных режимах в 2 - 3 раза превышают усилия при фиксированном положении люльки. Это объясняется конструктивными особенностями золотникового распределителя сервопривода люльки. [22]

Во включенном положении муфта заблокируется фиксатором сервоцилиндра, контакты которого КФН и КФВ замкнут цепь питания катушки реле РД и ламп сигнализации. Реле РД своими контактами коммутирует цепи питания вентилей гидропередачи и узла доворота. [23]

Вентиль ВБР пропускает воздух под фиксаторы сервоцилиндров гидропередачи и фиксаторы поднимаются. [24]

Отсоединить реверсивную муфту с приводом, при этом сервоцилиндр переключается, а подвижная муфта остается в нейтральном положении. [25]

Вентили блокировки реверса открывают доступ воздуха к фиксаторам сервоцилиндров, фиксаторы освободят штоки сервоцилиндров. [26]

Масло через канал а нагнетается в полость В сервоцилиндра, а из полости А сливается в бак через канал б, нижнюю проточку в поршне 22 и радиальные отверстия в золотнике. [27]

Выключается электропневматический вентиль, и под действием пружины сервоцилиндра подвижная муфта выводится в нейтральное положение. [28]

Сбоку к крышке / приварены кронштейны для крепления сервоцилиндров механизма переключения реверса. Верхний корпус 2 по существу является крышкой, закрывающей сверху корпус УГП. На верхней плоскости корпуса приварены бонки для установки вспомогательного генератора. Сверху корпус имеет три люка. [29]

Система блокировки переключения состоит из клапана блокировки, фиксаторов сервоцилиндров и фиксатора рукоятки реверса и режима на тепловозе. [30]

Страницы: 1 2 3 4