Единая серия - асинхронный двигатель
Cтраница 4
Обмотки ротора асинхронных двигателей разделяются на катушечные и стержневые. Первые применяются в единой серии асинхронных двигателей мощностью до 100 кет, а стержневые в двигателях большей мощности. При ремонте обмотки, прежде чем вынимать катушки из пазов, нужно выяснить схему обмотки, расположение начал и концов фаз на роторе, а также расположение соединений между катушечными группами. Изменение схемы соединений в процессе ремонта даже при соблюдении условий электрической симметрии может повести к нарушению балансировки ротора. Частичное нарушение балансировки может произойти и при сохранении схемы. Поэтому в конце ремонта ротор подвергают хотя бы статической балансировке. [46]
В качестве дополнения единой серии асинхронных двигателей заводами Министерства электротехнической промышленности осваиваются малые двигатели единой серии. [47]
Для характеристики различных типов двигателей пользуются буквенными и цифровыми обозначениями. Например, в обозначении единой серии асинхронных двигателей первая цифра после букв указывает габарит, вторая-длину сердечника, третья - число полюсов, а следовательно, и синхронное число оборотов в минуту. Схемы включения и соединения обмоток приведены на фиг. Переход от одной схемы к другой производится путем перестановки контактных накладок на щитке электродвигателя. [48]
 |
Станок для шихтовки листов статора. [49] |
Метод взвешивания сердечников при пакетировании нашел широкое применение для статоров и роторов, которые шихтуют и прессуют отдельно от станины или вала. Это имеет место в единой серии асинхронных двигателей мощностью 0 6 - 100 кет и в микродвигателях. Для этого набирают эталонный сердечник с размерами в пределах допусков и взвешивают его. Серийные сердечники набирают на весах и контролируют по эталонному сердечнику. Поскольку плотность электротехнической стали данной марки остается практически постоянной, то гарантирована толщина сердечника в пределах допуска. [50]
Электротехническая промышленность осваивает пятую по счету единую серию асинхронных двигателей - АИ, разработанную по программе Интерэлектро. Освоение производства двигателей этой серии намечено на 90 - е годы. Важнейшими требованиями для новых серий асинхронных двигателей, как и при разработке серии АИ, остаются повышение энергетических показателей, и в первую очередь КПД и надежность работы в эксплуатации, а также улучшение виброакустических характеристик. В связи с переходом промышленности на двух - и трехсменную работу и, следовательно, значительным увеличением числа часов использования электродвигателей особую актуальность приобретает дальнейшее повышение КПД двигателей. Это может быть достигнуто путем повышения электромагнитных свойств стали и увеличения расхода активных материалов. [51]
Электротехническая промышленность осваивает пятую по счету единую серию асинхронных двигателей - АИ, разработанную по программе Интерэлектро. Освоение производства двигателей этой серии намечено на 90 - е годы. Важнейшими требованиями для новых серий асинхронных двигателей, как и при разработке серии АИ, остаются повышение энергетических показателей, и в первую очередь КПД и надежность работы в эксплуатации, а также улучшение виброакустических характеристик. В связи с переходом промышленности на двух - и трехсменную работу и, следовательно, значительным увеличением числа часов использования электродвигателей особую актуальность приобретает дальнейшее повышение КПД двигателей. Это может быть достигнуто путем повышения электромагнитных свойств стали и увеличения расхода активных материалов. [52]
В 1950 г. была внедрена в лроиз-водство единая серия асинхронных двигателей в диапазоне мощностей 0 6 - - 100 кет. Единая серия была спроектирована в двух исполнениях: брызгозащищенном продуваемом Айв закрытом обдуваемом АО, причем установочные размеры обоих исполнений одинаковые. [53]
В дальнейшем в связи с развитием электропривода возникла необходимость в увеличении числа ступеней шкалы мощностей, появилась потребность в дополнительных модификациях и специальных исполнениях асинхронных машин. В 1957 - 1959 гг. была разработана вторая единая серия асинхронных двигателей А2, АО2, позднее - третья A3, АОЗ. [54]
В 1957 - 1959 гг. была разработана вторая единая серия асинхронных двигателей А2, АО2, в шестидесятых годах - третья A3, АОЗ В настоящее время осваивается в производстве четвертая серия 4А, соответствующая современному мировому уровню, имеющая более широкую унификацию сборочных единиц и меньшее габариты. [55]
Внедрение в производство новых серий электродвигателей заводами электропромышленности позволяет рационализировать процесс ремонта и обслуживание электрооборудования. Так, например, замена выпускавшихся ранее серий асинхронных электродвигателей единой серией асинхронных двигателей значительно улучшила постановку их ремонта и обслуживания. [56]
Внедрение в производство заводами электропромышленности новых серий электродвигателей дает возможность рационализировать процесс ремонта и обслуживание электрооборудования. Так, например, замена девяти выпускавшихся ранее серий асинхронных электродвигателей мощностью до 100 кет единой серией асинхронных двигателей значительно улучшила постановку их ремонта и обслуживания. Резко сократилось число типов двигателей и номенклатура запасных частей и материалов для ремонта. Это дает возможность обеспечить ремонтные цехи запасными деталями заводского изготовления. [57]
Внедрение в производство заводами электропромышленности новых серий электродвигателей дает возможность рационализировать процесс ремонта и обслуживание электрооборудования. Так, например, замена девяти выпускавшихся ранее серий асинхронных электродвигателей мощностью до 100 кет единой серией асинхронных двигателей дает возможность значительно улучшить постановку их ремонта и обслуживания. Резко сократилось число типов двигателей и номенклатура запасных частей и материалов для ремонта. [58]
Страницы: 1 2 3 4