Сеть - магистральный нефтепровод
Cтраница 2
В десятой пятилетке продолжалось формирование сети магистральных нефтепроводов по направлениям Омск-Павлодар - Чимкент-Чарджоу, развивались нефтепроводы на Украине по направлению Дуйбышев-Лисичанск - Кременчуг-Снигиревка - - Одесса и в Прибалтике по направлению Полоцк-Биржай - Ма-жекяй, а также на восток с развитием нефтепровода Красноярск - Иркутск II. [16]
При разработке технико-экономических обоснований развития сети магистральных нефтепроводов наиболее ответственным является районирование трасс трубопроводов и грузопотоков. [17]
 |
Структура системы показателей надежности сети магистральных нефтепроводов. [18] |
Таким образом, показатель надежности сети магистральных нефтепроводов должен сопровождаться характеристикой уровня управления. В то же время, поскольку такой аспект управления как режим использования резервов производственной мощности может быть достаточно неопределенным на стадиях проектирования и прогнозирования целесообразно вводить расчетные правила, позволяющие регламентировать расчеты сетей различной конфигурации. [19]
Несмотря на экономическую целесообразность развития сети магистральных нефтепроводов, увеличение их Сети сопряжено с крупными денежными и материальными затратами, что диктует необходимость тщательного обоснования не только развития и размещения нефтепроводного транспорта страны в целом, но и каждого трубопровода в отдельности. [20]
На более высоком уровне иерархии - региональных и объединенных сетях магистральных нефтепроводов - выбор способов и критерия управления надежностью приобретает первостепенное значение, причем в зависимости от временного уровня управления ( планирование, проектирование или оперативный режим) можно использовать различные критерии управления. Поэтому в любом случае до непосредственного анализа надежности необходимо решить задачу о способе ввода резервов производственной мощности, т.е. решить задачу оперативного ( в смысле наличия исходной информации) управления на уровне системы нефтепроводов. [21]
За короткий период в Западной Сибири создана сеть магистральных нефтепроводов, способная перекачивать более 400 млн. т нефти в год. [22]
В качестве примера ниже рассмотрим показатели надежности сети магистральных нефтепроводов, рассчитанные по конечным годам пятилеток. [23]
Это объясняется тем, что модели расчета сети магистральных нефтепроводов ориентированы на использование системных резервов - резервных пропускных способностей, обеспечивающих перераспределение потоков, и узловых резерву-арных парков, которые используются при значительных ограничениях подачи нефтепроводу системы. Такие ограничения могут быть вызваны только отказом линейной части. [24]
Планами развития народного хозяйства СССР дусмотрено ускоренное расширение сети магистральных нефтепроводов, обеспечивающих доставку нефти от промыслов к нефтеперерабатывающим заводам, и магистральных нефтепродуктопроводов в районах, развитой промышленности и сельского хозяйства. Неуклонно растет объем перекачек, что связано с увеличением добычи нефти и изменением географии транспортных потоков вследствие развития добычи нефти в районах Западной Сибири. [25]
К середине 80 - х годов в стране в основном завершено формирование сети магистральных нефтепроводов, связывающих нефтедобывающие районы Поволжья, Западной Сибири и других месторождений с нефтеперерабатывающими заводами европейской части страны, и создан выход трубопроводов в Среднюю Азию. [26]
В рассмотренном примере показана последовательность действий проектировщика при традиционных методах поиска оптимального решения развития сети магистральных нефтепроводов. [27]
Рассмотрены теоретические и практические вопросы экономики нефтепроводного транспорта, оптимизации потоков нефти, обоснования создания высокоэффективной сети магистральных нефтепроводов, эффективного использования капитальных вложений в строительство нефтепроводов. Приведены данные о развитии и районировании магистральных нефтепроводов с учетом взаимодействия его с другими видами транспорта. [28]
В 1980 - 88 гг. сооружаются северные трансконтинентальные направления Сургут - Полоцк и Холмогоры - Клин, замкнувшие сеть магистральных нефтепроводов в единую систему нефтеснабжения страны. [29]
Оптимальное размещение полезных объемов резервуарных парков приведено в табл. 6.7. Размещение оказалось устойчивым практически для всех рассмотренных вариантов перспективных сетей магистральных нефтепроводов. [30]
Страницы: 1 2 3 4