Железнодорожная сеть

Cтраница 1

Железнодорожная сеть представлена основной магистралью Красноводск - Чарджоу, пересекающей с запада на восток всю территорию республики. Водное сообщение - по Аму-Дарье и Каспийскому морю. [1]

Железнодорожная сеть Башкортостана, как и других регионов, представляет собой пространственную систему линий с их перегонами, разъездами, обгонными путями и станциями. Территориальное размещение их в значительной мере определяется существующей в республике структурой и географией хозяйства и населения. [2]

Железнодорожная сеть республики сочетает все виды рельсовых путей от низших до высших технических классов. Основу сети образуют федеральные ( магистральные) линии, предназначенные для дальних, массовых и быстрых перевозок. [3]

Железнодорожная сеть предприятия в зависимости от объема работы, специализации цехов производства и генплана делится на эксплуатационные районы, маневровые районы, станции, парки, что позволяет установить эффективную последовательность выполняемых операций. Особое место в работе службы эксплуатации занимают вопросы организации обслуживания грузовых пунктов в зависимости от их роли в технологической цепи и уровня технического оснащения. [4]

Железнодорожная сеть Союза ССР состоит главным образом из ширококолейных участков. Однако имеются иузкоколейные линии, где ширина колеи на прямых равна 750 или 1000 мм. Встречаются узкоколейные участки и с иной шириной колеи. В настоящем учебнике рассматриваются технические условия и нормы содержания только ширококолейного пути. [5]

Поскольку железнодорожная сеть во многих индустриально развитых странах Европы и Америки очень густая, отсюда, естественно, низкая себестоимость перевозок и потому широкое использование железных дорог для транспортировки нефти и газа. Перевозки осуществляются в специальных емкостях - цистернах, стоящих на железнодорожных платформах. Максимальная вместимость емкостей составляет 25 - 100 т, а иногда и больше. Безусловно, что дальнейшее увеличение их невозможно, так как это потребовало бы неоправданных затрат на коренную реконструкцию железнодорожной сети. [6]

Для железнодорожной сети стоимостные показатели задаются по участкам железных дорог. Они приняты условно-постоянными и линейно зависящими от объема перевозок. [7]

В железнодорожной сети основным модулем является железнодорожный вагон, который в комбинации с другими вагонами образует поезд. Поезда, в свою очередь, являются модулями при рассмотрении железнодорожного узла. Дальнейшее развитие организационной структуры приводит к созданию железнодорожной сети. [8]

На железнодорожной сети СССР эксплуатируются тепловозы 25 серий, и модификаций. [9]

В железнодорожных сетях роль узлов выполняют железнодорожные станции, роль ветвей - железнодорожное полотно, роль проводимости ветви - пропускная способность колеи. [10]

Эксплуатационная длина железнодорожной сети с 74 6 тыс. км в 1925 / 26 г. выросла до 77 2 тыс. км в 1927 / 28 г. и возрастет до 77 7 тыс. км в 1928 / 29 г. Работа, произведенная в транспорте и выражавшаяся в 94 млрд. тонно-километров в 1925 / 26 г., возросла до 105 2 млрд. тонно-километров в 1926 / 27 г. и до 112 1 млрд. тонно-километров в 1927 / 28 году. [11]

В условиях хорошо развитой железнодорожной сети для мелких ( потребностью до 3 - 5 тыс. т / год) потребителей перспективна организация контрейлерных и контейнерных перевозок нефтебитумов. Вязкий и особенно жидкий нефтебитум можно транспортировать в контрейлерах ( в специальных съемных термоизолированных емкостях вместимостью от 15 до 35м3) до ближайшей станции на железнодорожных платформах ( если потребитель не имеет своего подъездного железнодорожного тупика), а затем на специальных автомобильных платформах перевезти потребителю. Пустые цистерны возвращают поставщику битумов. Возможна также поставка битумов в контрейлерах по железной дороге без перевалки на автомобильный транспорт. В этом случае предприятие-потребитель должно иметь резерв кон-трейлеров и устройства для их приема по железной дороге. [12]

Связный граф G. [13]

Нужно построить железнодорожную сеть, связывающую некоторое число городов. Известна стоимость строительства отрезка путей между любой парой городов. Требуется найти сеть минимальной стоимости. [14]

Область располагает разветвленной железнодорожной сетью и хорошими асфальтированными дорогами. [15]

Страницы: 1 2 3 4