Железнодорожная сеть

Cтраница 4

До последнего времени наиболее широкое распространение на железнодорожной сети Союза имели две системы электрической централизации - механо-электрическая ( с ящиком механических зависимостей) и электро-защелочная. [46]

Красной Армии и железнодорожному транспорту или управлению железнодорожной сетью, поскольку они находятся в противоречии с постановлениями и декретами, регулирующими снабжение Красной Армии РСФСР, а также управление железнодорожным транспортом и железнодорожной сетью РСФСР. [47]

В соответствии с четырехзначной системой нумерации абонентских линий железнодорожных сетей станции снабжаются четырехзначными регистрами, а для связи между станциями применяются трехгароводные соединительные линии и универсальные шнуровые комплекты ШКУ, позволяющие транслировать сигналы набора номера на другие станции. Помимо регистров предусмотрено транзитное оборудование, с помощью которого можно производить соединения по обходным цепям и осуществлять четырехпроводную коммутацию разговорных цепей. [48]

До середины 50 - х годов на всей железнодорожной сети СССР преобладала паровая тяга. [49]

Работа Показатели эксплуатационных расходов и капитальных вложений по участкам железнодорожной сети ( для условий 1970 года) выпущена в 1965 г. Институтом комплексных транспортных проблем и представляет второй вариант картосхем. [50]

Строительство вторых путей является одним из элементов технической реконструкции железнодорожной сети, особенно на грузонапряженных направлениях. С постройкой вторых путей коренным образом меняется весь технический уровень и условия эксплуатации дороги, так как обычно одновременно осуществляется со строительством вторых путей развитие станций, производится усиление тяговых устройств и введение усовершенствованных систем СЦБ, удлинение станционных путей, усиление верхнего строения пути, улучшение профиля и плана существующего пути. При этих условиях пропускная способность двухпутных линий, оборудованных автоблокировкой, повышается по сравнению с пропускной способностью однопутной дороги примерно в 3 - 4 раза. [51]

Распределение токов и потенциалов на консольном участке железнодорожного пути. UW-тяговая подстанция. / - равномерно распределенная. [52]

Согласно разделу 16.2.2.1, центральная часть ( ядро) железнодорожной сети подразделяется на участки пути с одинаковыми электрическими условиями и предпосылками. [53]

Страницы: 1 2 3 4