Железнодорожная сеть
Cтраница 2
 |
Смещение стыка одной рельсовой нити по отношению к стыку другой.| Допустимое смещение шпал. [16] |
В СССР вся железнодорожная сеть разбита на три района с холодным, умеренным я теплым климатом. Для каждого района установлены свои нормальные зазоры. [17]
К 1880 построена железнодорожная сеть протяженностью 23 тыс. км. [18]
При наличии на предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, и при доставке тяжеловесного оборудования по железной дороге рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупикового захода должна обеспечивать возможность снятия оборудования с открытой платформы при помощи грузоподъемных устройств ЭМП. [19]
При наличии на предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП для доставки оборудования с единичным весом 25 т и более. [20]
При наличии на предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, и при доставке тяжеловесного оборудования по железной дороге рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупикового захода должна обеспечивать возможность снятия оборудования с открытой платформы при помощи грузоподъемных устройств ЭМП. [21]
При наличии па предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, и при доставке тяжеловесного оборудования по железной дороге рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупикового захода должна обеспечивать возможность снятия оборудования с открытой платформы при помощи грузоподъемных устройств ЭМП. [22]
При наличии на предприятии железнодорожной сети, связанной с железной дорогой общего пользования, и при доставке тяжеловесного оборудования по железной дороге рекомендуется предусматривать железнодорожную ветку нормальной колеи с тупиковым заходом в ЭМП. Длина тупикового захода должна обеспечивать возможность снятия оборудования с открытой платформы при помощи грузоподъемных устройств ЭМП. [23]
Если на площадке нет развитой железнодорожной сети или она вынесена за пределы заводской территории, обычно более целесообразна прямоугольная форма. [24]
Важной региональной особенностью конфигурации железнодорожной сети Башкортостана является преобладание широтных и отсутствие сквозных меридиональных направлений. [25]
Никополя, а также сильно развитой железнодорожной сети, соединяющей бассейн с промышленными центрами, в народном хозяйстве страны Донбасс имеет первостепенное значение. [26]
КПД; высокий КПД; железнодорожная сеть. [27]
Построить на наиболее загруженных направлениях железнодорожной сети 2 8 тыс. километров вторых путей. Электрифицировать 2 5 тыс. километров и оборудовать автоблокировкой и диспетчерской централизацией 16 - 17 тыс. километров железных дорог. Ввести в эксплуатацию примерно 3 тыс. километров новых железнодорожных линий. [28]
Территориальный принцип означает деление всей железнодорожной сети на дороги и отделения; отраслевой ( производственный) - руководство со стороны главных управлений ( главков) МПС соответствующими службами дорог, а через них отделами отделений дорог и линейными хозяйственными предприятиями. [29]
В зависимости от расположения на железнодорожной сети и характера выполняемой работы узлы могут быть т р а н з и т н ы м и, когда основная масса поездов проходит через узел без переработки, с большим объемом сортировочной работы, когда значительная или ббльшая часть поездов расформировывается в узле и из их вагонов формируются новые составы. В зависимости от характера пассажирского движения узлы делят на транзитные, через которые ббльшая часть пассажирских поездов проходит без переработки, и к о н е ч-н ы е, в которых ббльшая часть пассажирских поездов заканчивает свое следование. [30]
Страницы: 1 2 3 4