Сечение - лопасть
Cтраница 3
Один из простых способов построения средней линий сечения лопасти по заданным углам входа и выхода показан на рис. 4.2. По этому методу лопасть очерчивается дугой окружности. [31]
 |
Построение средней линии сечения лопасти одной дугой окружности.| Формы сечений рабочих лопастей. [32] |
Общие требования, предъявляемые к конструктивной форме сечения лопасти: соблюдение расчетных углов входа и выхода, минимальные гидравлическое сопротивление и прочность. [33]
Общие требования, предъявляемые к конструктивной форме сечения лопасти: соблюдение расчетных углов входа и выхода, минимальные гидравлическое сопротивление и достаточная прочность. [34]
 |
К расчету и корректировке лопасти. [35] |
На развертке конуса элемент dl и угол р сечения лопасти проектируются в натуральную величину. [36]
 |
К построению цилиндрической лопасти по точкам. [37] |
По координатам гк и к строится средняя линия сечения лопасти в плане. Из точек на средней линии как из центров проводятся окружности диаметром, равным толщине 6 лопа сти на данном радиусе. [38]
Теория элемента лопасти основана на предположении, что каждое сечение лопасти работает как профиль в двумерном потоке, а влияние следа несущего винта полностью учтено величиной индуктивной скорости в этом сечении. [39]
 |
Картины прямого ( а и обратного ( б обтеканий сечения лопасти. [40] |
На рис. 5.36 сопоставлены картины прямого и обратного обтеканий сечения лопасти. Напомним, что в разд. [41]
 |
Графики характеристик несущего винта по Тэниеру [ Т. 14, Т. 15 ]. [42] |
В этой теории приняты следующие допущения: аэродинамические коэффициенты сечений лопасти совпадают с экспериментальными коэффициентами профиля в стационарном потоке, распределение индуктивных скоростей равномерное, радиальным течением можно пренебречь, лопасть абсолютно жесткая и совершает только маховое движение. [43]
Параллельно с выбором прочного профиля решается вопрос о профилировке сечений лопастей. Авиационные профили, благодаря увеличенной кривизне засасывающей стороны и хорошо скругленному носику, имеют более широкий диапазон углов безударного входа, при котором профильное сопротивление является наименьшим. Для некавитирующих винтов при 5 0 05 следует принимать авиационный профиль. При 5 0 05 профиль сечений имеет меньшее значение и может быть принят сегментным. Поэтому для многих ГВ применяют комбинированную профилировку лопастей, при которой сечения на радиусах 7 0 6 имеют авиационный профиль, а на радиусах г - 0 6 - сегментный. [44]
 |
Схема приложения нагрузок, действующих на лопасть. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5