Сечение - лопасть
Cтраница 4
Весьма важно то обстоятельство, что прогибы выходных кромок периферийных сечений лопасти в некоторых случаях столь значительны, что вследствие этого на поверхности лопасти давления перераспределяются. [46]
Уравнение (2.107) дает возможность определить отношение lit для решетки сечений лопастей напрвляющего аппарата исходя из допустимого коэффициента подъемной силы су, который обычно не превышает единицы. [47]
Определяя поле индуцированных этими вихрями скоростей и применяя к сечениям лопастей винта свою теорию о подъемной силе, Жуковский не только теоретически определяет суммарные характеристики винта - силу тяги и мощность - но и дает детальную картину явления обтекания лопастей винта. Особый принципиальный интерес представляет изложенная в этих статьях теория плоского обтекания решеток профилей, созданная Н. Е. Жуковским для оценки взаимного влияния лопастей пропеллера друг на друга. Об отрывном обтекании решетки профилей Жуковский упоминает уже в ранее нами отмеченном сочинении Видоизменение метода Кирхгофа. Дальнейшее развитие методов аэродинамического расчета винтов пошло по пути, указанному Жуковским. [48]
 |
График распределения нагрузки по лопасти, иллюстрирующий потери подъемной силы в концевой части.| Влияние дискретных вихрей следа на поток через диск. [49] |
Метод приближенного расчета концевых потерь основан на предположении, что сечения лопасти на радиусах г BR вызывают профильное сопротивление, но не создают подъемной силы. Параметр В называется коэффициентом концевых потерь. Существует несколько способов расчета значения В. [50]
Два первых требования удовлетворяются применением общепринятых способов построения средней линии сечения лопасти и употреблением профилей рациональной формы с тщательно обработанными поверхностями проточной части. [51]
Для предварительной оценки кавитационных качеств рабочего колеса расчет производят для периферийных сечений лопастей. После выполнения гидродинамического расчета должны быть проверены кавитационные качества всех сечений. [52]
Величина шага Я, как известно, является различной для разных сечений лопасти. Имеются винты и с постоянным шагом. [53]
Величина шага Н, как известно, является различной для разных сечений лопасти. Имеются винты и с постоянным шагом. [54]
Величина шага Я, как известно, является различной для разных сечений лопасти. Имеются винты и с постоянным шагом. [55]
 |
Составляющие относительной скорости потока, обтекающего лопасть при полете вперед. [56] |
На рис. 5.11 показаны также аэродинамические силы, действующие в сечении лопасти. [57]
 |
Схема диска несущего винта, поясняю-щая определения фиг. [58] |
Переменные г и t будут обычно определять радиальное и азимутальное положения сечения лопасти, но их можно также использовать как полярные координаты в плоско - CJH диска несущего винта. [59]
Профиль сечения лопасти, под которым понимается спрямленный на плоскость след сечения лопасти винта соосным с ним круговым цилиндром на заданном радиусе. Правильный выбор формы лопастных сечений имеет большое значение для повышения эффективности катерных гребных винтов. У профилей авиационного типа максимальная толщина находится на расстоянии - 1 / 3 хорды от входящей кромки, которая обычно имеет скругленную форму. У сегментных профилей наибольшая толщина расположена преимущественно посредине хорды и кромки заострены. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5