Золотник - обратная связь
Cтраница 3
Уплотнительное устройство масляных и газовых камер выполняется таким же, как у стопорного клапана. Верхний конец пружины упирается в крышку 19, в расточке которой перемешается рейка 18 привода указателя хода и контакта микропереключателя ( указатель хода и микропереключатель на фиг. Эта рейка является одновременно и промежуточным валиком между штоком клапана и золотником обратной связи. [31]
Подъем золотника сопровождается перекрытием кольцевой щели, а следовательно, и падением давления масла в проточной системе, что ограничивает перемещение золотника. Перепуск масла под поршень сервомотора приводит к перемещению поршня с клапаном и золотником обратной связи вверх, отчего перепускается дополнительная порция газа в камеру сгорания и восстанавливается давление проточного масла. Последнее обстоятельство возвращает золотник главного золотника в нейтральное положение, при котором окна буксы перекрываются. [32]
Если по импульсу одного из регуляторов давление в проточной системе уменьшится, главный золотник с опустится вниз и сообщит полость серводвигателя со сливом. Он прикроет щель е в нижней части буксы, через которую сливается проточное масло. При повышении давления в проточной системе главный золотник, серводвигатель и золотник обратной связи действуют в обратном порядке, а регулирующий клапан открывается. [33]
При резком повышении нагрузки сервомотор смещается вниз и открывает регулирующий клапан на величину, соответствующую новой нагрузке. Но вследствие того, что обороты компрессора растут медленно, расход воздуха вначале изменяется мало. Поэтому температура газов перед турбиной может значительно превзойти допустимую. В этом случае регулятор соотношения ограничивает чрезмерное открытие регулирующего клапана, резко открывая дополнительный слив проточного масла из камеры И через окно е при опускании кромки ж золотника обратной связи ниже верхней кромки окна. Давление проточного масла при этом падает, золотник сервомотора возвращается в отсечное положение, и движение сервомотора вниз прекращается. [34]
Регулятор давления 12 посредством усилителя с изодромом перемещает дроссельный золотник 22, изменяющий слив масла из системы А. Импульс из системы А передается в камеру Ъ главного золотника, и изменение давления в этой камере вызывает перемещение этого золотника. Главный золотник принадлежит усилителю 2, поршень которого жестко связан с топливным клапаном. Обратная связь главного усилителя выполняется посредством золотника 3, изменяющего живое сечение на сливе из системы А и восстанавливающего в ней давление масла до первоначального значения. Под действием золотника обратной связи главный золотник возвращается в среднее положение. [35]
 |
Схема системы регулирования и защиты турбокомпрессорной установки с газотурбинным приводом. [36] |
Блок 1 стопорного и регулирующего клапанов предназначается для управления подачей газа в камеру сгорания. Причем стопорный клапан служит для полного выключения, а регулирующий - для увеличения или уменьшения подачи газа в камеру сгорания. Эти клапаны открываются давлением масла, поступающего под поршни серводвигателя, а закрываются при помощи пружин, действующих на эти поршни сверху. Справа от клапанов находится главный золотник, регулирующий подачу масла под поршень серводвигателя регулирующего клапана. Над этим серводвигателем расположен золотник обратной связи, который регулирует главный золотник в зависимости от работы регулирующего клапана. [37]
В зависимости от положения золотника полость Б может сообщаться или с напорным маслом, тогда регулирующий клапан открыт, или со сливом - регулирующий клапан закрыт. Заданное положение регулирующего клапана обеспечивается средним положением главного золотника. Если по импульсу регулятора скорости или пускового устройства давление в проточной системе уменьшится, то главный золотник 6, как это рассматривалось выше, пойдет вниз и соединит полость Б со сливом. Поршень 7, опускаясь, сместит вниз золотник обратной связи 13, а последний прикроет щель В в нижней части буксы 12, через которую сливается проточное масло. [38]
В зависимости от положения золотника полость Б может сообщаться или с напорным маслом, тогда регулирующий клапан открыт, или со сливом - регулирующий клапан закрыт. Заданное положение регулирующего клапана обеспечивается средним положением главного золотника. Если по импульсу регулятора скорости или пускового устройства давление в проточной системе уменьшится, то главный золотник б, как это рассматривалось выше, пойдет вниз и соединит полость Б со сливом. Поршень 7, опускаясь, сместит вниз золотник обратной связи 13, а последний прикроет щель В в нижней части буксы 12, через которую сливается проточное масло. [39]
Это вызывает движение поршня вверх и открытие клапанов. При этом давление в системе В падает, что вынуждает золотник 6 возвратиться в среднее положение. Таким образом, перемещения как золотника 4, так и главного золотника 6, перекрывающего окна s, вызывают в системе В изменение давления, обратное тому, которое сообщило первоначально движение главному золотнику и которое возникло под влиянием регулятора скорости. В этом и заключается эффект обратной связи. Каждому положению промежуточного золотника соответствует свое положение золотника обратной связи. [40]
Блок стопорного и регулирующего клапанов 7 управляет подачей газа в камеру сгорания. Стопорный клапан является отсекающим органом и может находиться либо в полностью закрытом, либо в полностью открытом положении. Регулирующий клапан регулирует количество пропускаемого газа в сторону камеры сгорания. Оба клапана открываются давлением напорного масла, поступающего под поршни сервомоторов. Сверху над сервомотором регулирующего клапана на одном штоке с клапаном расположен золотник обратной связи, регулирующий положение главного золотника в зависимости от перемещения регулирующего клапана. [41]
Агрегат управляется регулятором давления и работает с повышенной нагрузкой на оборотах, близких к предельным-3100 об / мин. В этом случае мембрана регулятора давления переместится вверх и выпрямит ленту, отчего уменьшится торцовый зазор между соплом и лентой и повысится давление масла над полостью нижнего золотника золотникового устройства регулятора давления. Этот золотник перепустит силовое масло под поршень регулирующего клапана, который переместится вверх, дополнительно откроет газ к форсунке камеры сгорания для повышения оборотов и переместит золотник обратной связи вверх. Последний понизит давление проточного масла до установленной величины. [42]
Страницы: 1 2 3