Проточный золотник

Cтраница 3

Устройство для поддержания постоянного напора всасывания импеллера. [31]

Сначала регулируют количество масла, поступающего в проточные системы золотников так, чтобы обеспечить полный ход проточного золотника. Для этого проточный золотник смещают от руки с контролем его хода по индикатору, а за изменением давления следят по манометру проточной системы. Затем регулируют подвеску проточных золотников, начиная с золотника первого усиления. При этом полное давление должно составлять 70 - 95 % рабочего давления масла при прямом импульсе. [32]

Схема регулирования агрегата ГТ700 - 4. [33]

Так же как и регулятор давления, он регулирует подачу топлива в камеру сгорания посредством перестановки проточного золотника, изменяющего слив масла из проточной системы регулирования. [34]

Различают золотники с нулевым ( Д 0), положительным ( отсечные золотники) и отрицательным ( проточные золотники) перекрытием. Ширина окна у золотников с положительным перекрытием меньше, а у золотников с отрицательными перекрытием больше ши -, рины буртика ( пояска) плунжера. [35]

Учитывая сказанное, конструктбрУ применяют сервомоторы с отсечным золотником для перемещения регулирующих клапанов, а сервомоторы с проточным золотником - в качестве промежуточного усиления. [36]

Для открытий золотника между - 0 025 и 0 025 мм характеристики те же, что и для проточного золотника, однакс исследуемый золотник имел некоторое перекрытие, так как втулки, образующие рабочие кромки золотника, были выполнены с завышением наружного размера для более надежной запрессовки в корпус. Тот факт, что характеристики испытываемого золотника подобны характеристикам проточного золотника, объясняется влиянием радиального зазора и закруглений кромок рабочих щелей. [37]

Полученные выше уравнения движения сервомоторов с отсечным золотником и со струйной трубкой с одной стороны и сервомоторов с проточным золотником или дросселем - с другой принципиально различны. [38]

Сравнение уравнений ( 363) и ( 344) показывает их совпадение, что свидетельствует о наличии в сервомоторе с проточным золотником свойства самовыравнивания, аналогичного действию жесткой обратной связи в сервомоторе с отсечным золотником. [39]

Отсечные золотниковые преобразователи обладают тем достоинством, что устраняют бесполезный расход рабочей жидкости в нейтральном положении плунжера, что характерно для проточных золотников. Кроме того, они способны жестко фиксировать исполнительный механизм в заданном положении, наглухо перекрывая ведущие к нему отверстия. Рассмотренный поясковый золотник при наличии мощного потока жидкости от насоса испытывает с его стороны значительные деформирующие и изгибающие плунжер усилия, которые могут приводить к защемлениям и перекосам. [40]

В работе А. А. Соколова [3] исследуется влияние и других факторов, в частности - трения в золотнике и в пружинном сервомоторе с проточным золотником, но при этом каждый фактор учитывается в отдельности. [41]

Это масло поступает под поршень в полость главного золотника, где на гибком стержне, соединяющем поршень с отсечным золотником, закреплен проточный золотник масляной пружины, который перемещается в буксе, изменяя верхней кромкой открытие ее сливного окна. Это, в свою очередь, меняет давление масла в камере масляной пружины над поршнем и тем самым ограничивает перемещение поршня при нарушении режима работы турбины. [42]

Настройку элементов с гидравлическими связями производят таким образом, чтобы при перемещении муфты регулятора ( поршня приемника импульсов и т.п.) на рабочий ход проточный золотник перемещался от положения, в котором он полностью перекрывает дроссельную щель, до положения, в котором регулирующая ( узкая) часть профилированного дроссельного окна оказывается полностью открытой. Для прямоугольной щели открытым должно быть 50 - 80 % сечения окна. [43]

Рассмотрено влияние следующих факторов: трения в регуляторе, трения между золотником и буксой, слабин в шарнирах муфты регулятора, золотника и сервомотора, трения в пружинном сервомоторе с проточным золотником и перекрыш в золотнике. [44]

Проточная система регулятора скорости начинается с блока дросселей 3, откуда масло этой системы направляется под верхнюю площадку дифференциального поршня главного золотника высокого давления 26, под нижнюю площадку дифференциального поршня главного золотника низкого давления 21 и, наконец, к проточному золотнику регулятора скорости, где давление этой системы меняется оборотами турбины. [45]

Страницы: 1 2 3 4