Желтый сигнал

Cтраница 1

Применение знаков дополнительной информации ( таблички. [1]

Желтый сигнал предупреждает о смене сигнала и запрещает движение транспортных средств и пешеходов. Водителям, которые при включении желтого сигнала не смогли остановить свое транспортное средство, разрешается дальнейшее движение. [2]

Желтый сигнал, включенный одновременно с красным, не изменяет его запрещающего значения и предупреждает, что вскоре будет включен зеленый сигнал. Применение миганий зеленого сигнала служит средством дополнительной информации участников движения и дает водителю возможность заранее определить необходимость остановки при включении желтого сигнала. [3]

Переносные желтые сигналы уменьшения скорости и петарды находятся под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ, а переносные красные сигналы - под наблюдением руководителя работ. [4]

Схемы включения ламп на специальном светофоре. [5]

Включение желтого сигнала относится к промежуточным тактам. В светофорах, работающих по трехфазному циклу, желтый сигнал включается 2 раза со всех четырех сторон светофора и 3 - й раз только с той стороны, на которой зеленый сигнал должен смениться красным. [6]

Возможные направления движения при зеленом сигнале. [7]

Если включен желтый сигнал, то он предупреждает о смене сигналов светофора и запрещает движение транспортных средств и пешеходов. [8]

Несоблюдение требования желтого сигнала или промедление в его исполнении может иметь тяжелые последствия. В целях контроля за соблюдением требований желтого сигнала о снижении скорости до 25 км / ч на железных дорогах нашей сети телеграммой НКПС № 3005 / Ц от 24 апреля 1942 г. введен сигнал бдительности. Сигнал бдительности подается одним длинным и одним коротким свистком локомотива при приближении поезда к проходному и входному светофорам или семафорам, показывающим желтый огонь или прием на боковой путь. При зеленом огне входных светофоров и семафоров подается просто оповестительный сигнал согласно § 82 Инструкции по сигнализации. Если машинист не подает сигнала бдительности, главный кондуктор обязан показывать в сторону локомотива сигнал Тише. По сигналу бдительности главный и старший кондукторы и поездной вагонный мастер обязаны подать в сторону локомотива ночью сигнал белым огнем ручного фонаря, днем - свернутым желтым флагом. [9]

В состоянии 3 ( желтый сигнал на главной дороге) программа выполняет вычисление интервала времени, в течение которого включен желтый сигнал светофора. [10]

Водители должны, руководствоваться сигналами каждого светофора, перед которым имеются стоп-линий или таблички СТОП. [11]

Между основными фазами включается промежуточный желтый сигнал. [12]

Ограждения места работ сигналами уменьшения скорости на перегоне. [13]

При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист подает один длинный свисток локомотива ( моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом принимает меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного сигнала. В момент проезда места, где стоит сигналист с ручным красным сигналом, машинист подает сигнал остановки. [14]

Теперь перед участкам / должен зажечься желтый сигнал. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5