Маневровый сигнал

Cтраница 1

Маневровые сигналы контролирует повторитель с одной белой лампочкой. Такие же лампочки показывают занятость изолированных участков путей, стрелочных участков, участков удаления и приближения каждой секции. [1]

Маневровый сигнал закрывается после прохода поездом первого по ходу следования стрелочного участка бсп. [2]

Маневровые сигналы устанавливают в районах станции, где производится маневровая работа. [3]

Маневровыми сигналами являются сигналы разрешения или запрещения производить маневры, подаваемые маневровыми светофорами, маневровыми щитами и сигналы, разрешающие двинуться локомотиву управлением вперед или назад, сигналы тише и стой, подаваемые ручными и звуковыми сигналами. [4]

Проезд маневрового сигнала с запрещающим показанием ( вследствие неисправности, занятости изолированной секции и др.) при готовом маршруте разрешается по указанию дежурного по станции, посту или парку, передаваемому им машинисту маневрового локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [5]

Схема противоповторности открытия входного светофора. [6]

Индивидуальное управление стрелками, маневровым сигналом, а также контроль горения ламп маневрового светофора и запертого маршрута осуществляются с маневрового пульта ПМ-ЭЦ. Перевод стрелки выполняется нажатием плюсовой () или минусовой ( -) кнопки. Положение стрелки контролируется по лампочкам табло ПУ-ЭЦ при нажатии кнопки ВК ( вызова контроля) на маневровом пульте. Маневровый сигнал открывается рукояткой сигнального коммутатора М, а контролируется белой лампочкой над рукояткой. Белой лампочкой МЗ контролируется замыкание маневрового маршрута. После проезда поезда маршрут размыкается автоматически. Для искусственной разделки маршрута ( с выдержкой времени 1 мин) служит кнопка МИРК. [7]

Если на станции на входном светофоре установлен маневровый сигнал, разрешающий выезд на перегон при маневрах в горловине, то в схему контроля перегона вводится тыловой контакт сигнального реле МС этого светофора, исключающий возможность смены направления на время маневровой работы. [8]

При маневрах с выездом на перегон по маневровому сигналу, установленному на входном светофоре, включение реле В для изменения направления производится контактом ПМС управляющего маневрового сигнального реле. Возбудившись, реле В самоблокируется и удерживает якорь притянутым, пока не обесточится реле ПКП и не разрядится подключенный к обмотке реле В конденсатор. [9]

Контакт 51 - 53 МС контролирует закрытое положение маневрового сигнала. [10]

Изоляция стрелок на механизированной го ке. [11]

Для управления горочными сигналами на панели аппарата управления установлены сигнальные рукоятки, а маневровыми сигналами - расположенные у основания повторителей кнопки. При вытягивании кнопки на маневровом сигнале включается белый огонь, а при нажатии - синий. На панели аппарата смонтированы также кнопки управления замедлителями. [12]

Электрическая схема управления входным сигналом. [13]

На станциях, где маневровые передвижения пересекают поездные маршруты, в электрическую централизацию включены маневровые сигналы, взаимозависимые с поездными маршрутами. Для каждого такого передвижения готовят маршруты, которые замыкаются при открытии маневрового сигнала. Закрывается он автоматически после прохода подвижного состава. [14]

Если при выезде на главный путь требуется проследовать под красный огонь выходного сигнала, то при отсутствии разрешающего показания маневрового сигнала должно быть получено разрешение дежурного по станции. [15]

Страницы: 1 2 3