Сиденье - машинист
Cтраница 2
В ней расположены органы управления краном и сиденье машиниста. Из кабины машинист управляет лебедками и механизмом поворота крана. Передвижением крана управляют из кабины шасси. В кабине шасси размещают рычаг включения коробки отбора мощности. [16]
Существенное значение имеют взаимное расположение рычагов и их размещение относительно сиденья машиниста. [17]
Для обогрева кабины в зимнее время сзади, слева от сиденья машиниста на пристрое поворотной рамы, установлен отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя. Горячая вода из системы охлаждения двигателя по трубопроводу поступает в радиатор отопителя и нагревает его. Вентилятор отопителя, подключенный к электросети экскаватора, прогоняет через радиатор воздух, нагревая кабину машиниста. По окончании работы одновременно со сливом воды из системы охлаждения дизеля сливается вода из радиатора отопителя и трубопроводов через установленные на них пробки. [18]
На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина 2, где размешаются сиденье машиниста 3 и органы управления машиной. Позади кабины находится двигатель 5 со сцеплением и коробкой передач. Задний мост имеет подвеску 10 и управляемые колеса, соединенные трапецией. [19]
 |
Схема песочной системы. [20] |
Включение электропневматических вентилей производится педалью, установленной в полу кабины перед сиденьем машиниста и электрически сблокированной с рукояткой реверса. [21]
 |
Расположение механизмов на поворотной раме и органы управления крана К-46. [22] |
А заменены пультом управления, который установлен слева от педали 3 перед сиденьем машиниста. [23]
 |
Гусеничный асфальтоукладчик ДС-126. [24] |
На верхней раме размещены: двигатель, коробка передач, часть трансмиссии, сиденье машиниста и рычаги управления. Здесь же расположена система обогрева и топливный бак. [25]
Замок состоит из защелки 5, кронштейна и пружины и размещен справа от сиденья машиниста. При выжатом положении педали / в зацепление с зубьями рейки 4 вводят зубья защелки 5 путем ее поворота вперед, в этом положении защелка стопорится пружиной замка. [26]
У электропогрузчиков унифицированы задние колеса и шины, маслобаки гидросистемы, звуковые сигналы, сиденья машинистов и некоторые другие сборочные единицы. Унифицированы передние колеса и шины электропогрузчиков ЭП-1003, ЭП-1201 и ЭПК. ЭП-0601 шины передних и задних колес одинаковые. [27]
Рычаги 3 ( рис. 42) управления левым и правым фрикционами ( главные рычаги) расположены перед сиденьем машиниста и установлены на колонке 4 управления. Колонка 4 привернута к корпусу коробки передач. Оба рычага посредством втулки 27 надеты на валик У, вставленный на втулках 28 в отверстия приливов колонки. На валике / также укреплены рычаг 2 управления муфтой сцепления и кривошип 31 блокировочного устройства переключения передач. Для свободного прохода масла к втулкам 28 и 27 вдоль валика / сделана лыска. [28]
Скреперные комплексы ( рис. 182) состоят из скреперной установки, передвижного скреперного полка со съемными бортами и сиденьем машиниста и устройства для передачи груза на средства проходческого транспорта - в вагонетку, скип, на скребковый или ленточный конвейер. Передвижка скреперного полка осуществляется за счет тяговых усилий скреперной лебедки. Эффективность работы комплексов значительно повышается при применении средств непрерывного транспорта - скребковых, ленточных конвейеров. [29]
При работе кранов и в процессе их перебазирования самохода возникает вибрация всей машины, а также пола кабины управления, сиденья машиниста. [30]
Страницы: 1 2 3 4