Cтраница 4
Для приготовления бетона в установке используется бетоносмеситель СБ-80 ( см. стр. На раме смесителя смонтированы шкаф с электроаппаратурой, сиденье машиниста, тент, лестница и ограждение. [46]
Все кабины - цельнометаллические, двухдверные, с большим фронтом остекления, обеспечивающим хороший обзор рабочей зоны. В кабинах предусмотрена установка двух сидений 12 и 13, причем сиденье машиниста можно регулировать по высоте и глубине расположения. Внутренние стенки кабин оклеивают декоративным покрытием. [47]
По расположению рабочего оборудования на ходовой части различают автопогрузчики с фронтальным или боковым расположением грузоподъемника. На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина 6, в которой размещаются сиденье машиниста 7 и органы управления ( рычаги н педали) машиной: - Позади кабины находится двигатель 8 со сцеплением и коробкой передач. [48]
Редко используемые индикаторы и сигнализаторы могут быть размещены над лобовым окном, на передней и задней стенках кабины. Скоростемер на магистральных локомотивах устанавливают в правой части кабины по продольной оси кресла машиниста, а на маневровых тепловозах - слева от сиденья машиниста. [49]
Работа многих видов оборудования является источником значительной вибрации. Так, бетоноукладчики агрегатных заводов с вибратором-побудителем создают значительную вибрацию ( превышение санитарных норм до 10 раз) в полосе спектра 32 - 250 Гц, которая передается на пол, сиденье машиниста, рулевое управление. [50]
Средства отображения информации постоянного и периодического пользования располагают в информационном поле рабочего места машиниста иэ расстоянии 800 - 950 мм от его глаз. При этом наиболее важные приборы - скоростемер, манометры тормозной магистрали, амперметры и вольтметры силовой установки и тяговых двигателей - размещают в оптимальной зоне информационного поля рабочего места машиниста; редко используемые индикаторы и сигнализаторы - над лобовым окном, на передней и задней стенках кабины; скоростеметр на магистральных локомотивах - в правой части кабины по продольной оси кресла машиниста, а на маневровых тепловозах - слева от сиденья машиниста. [51]
Кабина управления навесная, каркасной конструкции с полным остеклением передней панели ( остекленный фонарь с открывающимся передним стеклом) и боковым окном. Кабина оборудована регулируемым сиденьем машиниста, теплоэлектровентилятором, системой обогрева и освещения ( плафон), солнцезащитным щитком и стеклоочистителями. [52]
Управление механизмами экскаватора сосредоточено в кабине машиниста. Основные механизмы тяги управляются командокон-троллерами. Для управления ходовым механизмом служит отдельный пульт, установленный в задней части кабиды; пульт управления вспомогательными механизмами установлен слева от сиденья машиниста. [53]
От надежности работы насосной группы зависит вся работа экскаватора. Основной предпосылкой надежности и долговечности работы насосов является строгое соблюдение указаний по применению сортов масла ( рабочей жидкости) и его качества. Малейшее загрязнение ра-бочей жидкости механическими примесями или влагой приводит к повреждению зеркала блока насоса и к выходу из строя этого механизма. Все рычаги управления экскаватором смонтированы около сиденья машиниста. На рис. 17 и в табл. 1 указано размещение всех рычагов управления и их назначение. [54]
Если взять поезд с места не удается, главную рукоятку переводят на нулевую позицию, а затем состав снова сжимают. Реверсивную рукоятку контроллера устанавливают в положение Назад М, главную - на 1 - ю позицию и затем на следующие позиции. Песок подают с помощью электрического привода. На электровозах ВЛ10 и ВЛ8 нажимают кнопку на щитке, расположенном рядом с сиденьем машиниста. [55]