Сиденье - водитель
Cтраница 1
Сиденье водителя, кабина - это рабочее место водителя. От его приспособленности во многом зависит не только удобство управления автомобилем, но и безопасность движения. [1]
Сиденье водителя на автобусе ЛАЗ-695Е ( рис. 131) может, кроме того, поворачиваться в стороны. На полу кабины жестко установлена подставка сиденья, имеющая подвижную часть 5, на которой закреплена рама 4 основания сидения. Меняя положение рамы 4 и подвижной части 5 подставки по правилу параллелограмма, можно перемещать сиденье в продольном и вертикальном направлениях, а также изменять его наклон. При помощи фиксирующего рычага 8 закрепляют раму сиденья в выбранном положении. [2]
Сиденье водителя является хорошим амортизатором вибраций, но радикальными мерами снижения отрицательного воздействия на водителя вибрации является устранение колебаний деталей кузова при длительной эксплуатации автомобиля и устранение возможности вибраций основных узлов автомобиля при его конструировании. [3]
Сиденье водителя и руль смещены в плане влево от продольной оси погрузчика. [4]
Сиденье водителя расположено слева; если водитель начнет производить обгон с правой стороны, то ему при этом придется значительно выезжать из своего ряди вправо, так как у него обзорность вправо и вперед плб хая ( рис. 353), хуже, чем влево. Водителю при выезде вправо плохо видно, что делается сзади; ему также не видно предупредительного сигнала, который может быть подан водителем автомобиля, движущегося перед ним, Если передний водитель подал сигнал правого поворота, то обгоняющий при выезде вправо может быть прижа. [5]
 |
Регулируемое сиденье водителя. [6] |
Сиденье водителя - регулируемое, его можно перемещать в продольном направлении, изменять наклоны спинки и подушки. Оно состоит из основания 5, трубчатого каркаса 1, подушки 3, спинки 2 и механизмов перемещения и регулировки. Основание жестко закреплено на полу кабины и в нем установлены пружина, смягчающая толчки, передаваемые на сиденье, и гидравлический амортизатор для гашения колебаний. Материалом для подушки и спинки служит губчатая резина. [7]
Сиденье водителя имеет устройства для регулировки в продольном направлении и по высоте; перемещением рукоятки с левой стороны сиденья можно изменять угол наклона спинки. Другое сиденье - для пассажира, по размерам одинаковое, но устройства для регулировки положения подушек не имеет. За спинками сидений имеется спальное место для отдыха водителя, а на стойках дверного проема можно закрепить гамак. [8]
 |
Дверь кабины. [9] |
Сиденье водителя подрессоренное, регулируемое по высоте, продольному расположению и массе водителя. [10]
Сиденье водителя ( рис. 158) подрессоренное с гидравлическим амортизатором. Оно регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки и крепится к полу кабины болтами с наружной стороны кабины. [11]
Сиденье водителя может быть двухместным или трехместным, общим для водителя и пассажиров или раздельным. При раздельной конструкции сиденье выполняют регулируемым по высоте и длине, а также по наклону спинки. В кабинах бескапотной конструкции предусматривают одно спальное место, располагаемое поперек кабины за спиной водителя. [12]
Сиденье водителя автобуса делается одинарным. Сзади сиденья водителя должна быть повешена штора из плотного материала; в изолированных кабинах заменять шторы окраской заднего стекла не разрешается. Автобус оборудуется дополнительным отражателем ( зеркалом), позволяющим водителю наблюдать за посадкой пассажиров. [13]
Положение сиденья водителя для грузовых автомобилей ( согласно ГОСТ 9734 - 61) представлено на рис. II.9. Основные размеры: высота сиденья Я не менее 350 мм; внутренняя ширина кабины не менее 750, 1250 и 1700 мм соответственно для одно -, двух - и трехместной кабины; глубина сиденья Lx не менее 400 мм; расстояние от потолка кабины до сиденья Н не менее 1000 мм; наименьшее расстояние от обода рулевого колеса до сиденья Rt не менее 180 мм; ход педалей L2 не более 200 мм. [14]
Справа от сиденья водителя крепится рычаг ручного тормоза. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5