Взаимодействие - ток - якорь
Cтраница 3
При подаче на зажимы электрической машины постоянного тока постоянного напряжения U в обмотках возбуждения и обмотках якоря возникают токи. В результате взаимодействия тока якоря с магнитным потоком, создаваемым обмоткой возбуждения, в магнитопроводе статора возникает электромагнитный момент М СмФ / я, под действием которого якорь электродвигателя приходит во вращение. [31]
При работе машины постоянного тока в режиме генератора взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем машины создает тормозной момент, который должен преодолевать первичный двигатель. При работе машины в режиме двигателя взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем создает вращающий момент. Направление передачи энергии при этих двух режимах различное, но природа электромагнитного момента, воздействующего на якорь, одна и та же. [32]
 |
Площадь полюсного деления. [33] |
При работе машины постоянного тока в режиме генератора взаимодействие тока якоря с основным магнитным полем машины создает тормозящий момент, который должен преодолевать первичный двигатель. При работе машины в режиме двигателя взаимодействие тока якоря с магнитным полем создает вращающий момент. Направление передачи энергии при этих двух режимах различное, но природа электромагнитного момента, воздействующего на якорь, одна и та же. [34]
При работе машины постоянного тока в режиме генератора взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем машины создает тормозной момент, который должен преодолевать первичный двигатель. При работе машины в режиме двигателя взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем создает вращающий момент. Направление передачи энергии при этих двух режимах различное, но природа электромагнитного момента, воздействующего на якорь, одна и та же. [35]
Появление тормозящего момента вызывается силами F взаимодействия тока якоря с магнитным полем индуктора. [36]
В ЭМКР третьей, как и в машине второй конструктивной схемы, имеют место синхронный и реактивный моменты. Таким образом, в ЭМКР электромагнитный вращающий момент ( синхронный и реактивный) обусловлен взаимодействием тока якоря с первой пространственной гармоникой индукции рабочего зазора. [37]
В режиме двигателя машина постоянного тока превращает потребляемую электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию. В этом случае в обмотки якоря и индуктора черев щетки и коллектор из сети подводится постоянный ток. Взаимодействие тока якоря / я с магнитным потоком индуктора Ф создает вращающий момент, который и приводит в движение якорь. В режиме двигателя коллектор обеспечивает постоянство ( по направлению и величине) вращающего момента. [38]
Машина постоянного тока обратима. Она работает в режиме генератора, если ее вращает первичный двигатель, при этом главное магнитное поле возбуждено ОВ, а цепь якоря соединена через щетки с приемником электрической нагрузки. ЭДС, индуктируемая в обмотке якоря, создает ток. Взаимодействие тока якоря с главным магнитным полем образует на валу машины тормозной момент, который преодолевается первичным двигателем. [39]
Страницы: 1 2 3