Cтраница 4
В соответствии с этими требованиями сконструирована система питания дизельного двигателя. [46]
Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. [47]
Тщательной проверке и очистке должны подвергаться приборы системы питания дизельного двигателя. [48]
Шофер должен ежедневно проверять свободный ход ( люфт) рулевого колеса, состояние шин, уровень воды в радиаторе и масла в картере двигателя, количество топлива в баке и при необходимости доливать их; провертывать рукоятку фильтра грубой очистки масла; проверять работу двигателя и действие тормозов; проверять действие контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей и переключателей света; сливать отстой из топливных фильтров системы питания дизельного двигателя; проверять действие механизма управления дверьми и внутреннее состояние салона автобуса. [49]
Шофер должен ежедневно проверять свободный ход ( люфт) рулевого колеса, состояние шин, уровень, воды в радиаторе и масла в картере двигателя, количество топлива в баке и при необходимости доливать их; провертывать рукоятку фильтра грубой очистки масла; проверять работу двигателя и действие тормозов; проверять действие контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей и переключателей света; сливать отстой из топливных фильтров системы питания дизельного двигателя; проверять действие механизма управления дверьми и внутреннее состояние салона автобуса. [50]
В случае негерметичности топливопроводов, идущих от бака, при работающем двигателе в стеклянном стакане отстойника появляются пузырьки воздуха, Иегерметичность топливопроводов от насоса к карбюратору вызывает течь топлива. Герметичность системы питания дизельных двигателей проверяют осмотром топливопроводов, фильтров и соединений системы. Участок топливопроводов от бака до топливо-подающего насоса осматривают сразу же после остановки двигателя, а участок от насоса до форсунок - при работающем двигателе. В местах прорыва отработавших газов двигателя по плоскости прилегания выхлопного трубопровода и в местах соединения приемной трубы глушителя образуются следы копоти. [51]
Топливная аппаратура дизельных двигателей может работать длительный срок без разборки и ремонта, если своевременно выполняются работы по техническому обслуживанию. Техническое обслуживание системы питания дизельных двигателей, как и карбюраторных, предусмотрено Положением о техническом обслуживании и включает работы по ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО. [52]
Диагностика системы питания может проводиться перед очередным ТО-2 и в случаях нарушения нормальной работы двигателя для определения неисправностей. Сезонное техническое обслуживание для системы питания дизельных двигателей выполняют два раза в год, совмещая работы этого вида обслуживания с ТО-1 или ТО-2. Осенью дополнительно к общему объему работ СО добавляются работы по подготовке предпускового подогревателя к зимней эксплуатации. [53]
Капитальный ремонт топливной аппаратуры целесообразен в том случае, если затраты на него не превышают себестоимости производства новых приборов. Это условие выполнимо для системы питания дизельных двигателей. Для карбюраторных двигателей, имеющих сравнительно простое конструктивное исполнение приборов системы питания, капитальный ремонт топливной аппаратуры не предусматривается. [54]
Диагностика системы питания может проводиться перед очередным ТО-2 и в случаях нарушения нормальной работы двигателя для определения неисправностей. Сезонное техническое обслуживание для системы питания дизельных двигателей выполняют 2 раза в год, совмещая работы этого вида обслуживания с ТО-1 или ТО-2. Осенью дополнительно к общему объему работ СО добавляются работы по подготовке предпускового подогревателя к зимней эксплуатации. [55]