Система - подача - топливо
Cтраница 1
 |
Схема калори-заторного двигателя. [1] |
Система подачи топлива в калоризаторных двигателях очень проста и надежна даже при работе на самых низких сортах топлива. Однако калоризаторные двигатели обладают низкой экономичностью и поэтому их применяют в силовых установках малой мощности. [2]
Система подачи топлива состоит из электромагнитной форсунки, топливного насоса и регулятора давления топлива. С помощью топливного насоса топливо подается из бака на форсунку и регулятор. Для поддержания постоянного давления на выходе насоса ( на входе форсунки) имеется мембранный регулятор. При избытке топлива оно сливается обратно в бак. Электромагнитная форсунка впрыскивает топливо во впускной трубопровод на расстояние до 15 см от впускного клапана цилиндра. Поэтому может быть установлена одна форсунка на два цилиндра. Порция топлива при постоянном давлении зависит от продолжительности открытия клапана форсунки, которая формируется БУ. Впрыскивание может осуществляться один раз за рабочий цикл, в данном случае две группы форсунок ( или две форсунки) срабатывают поочередно через один ход поршня. Возможно одновременное впрыскивание во все цилиндры, но 2 раза за цикл, в каждой подаче при этом выделяется половина необходимой порции топлива. Топливо подается впрыскивающей форсункой при открытом игольчатом клапане, который в нерабочем состоянии прижимается пружиной к седлу. Клапан связан с якорем втяжного электромагнита; при подаче БУ сигнала на обмотку электромагнита, якорь втягивается, открывая клапан. [3]
Система подачи топлива состоит из топливоподкачивающего насоса, комбинированных пластинчато-щелевых и фетровых топливных фильтров, шестиплунжерного топливного насоса высокого давления, восьми - режимного изодромного, с гидравлическим сервомотором регулятора, форсунок закрытого типа и манометра для контроля давления топлива в системе. [4]
Система подачи топлива должна быть герметичной. Воздух, попадающий в систему питания, нарушает нормальную работу топливоподающей аппаратуры и вызывает перебои в работе цилиндров, а иногда и полную остановку двигателя. [5]
Система подачи топлива к рабочим цилиндрам двигателя ( при отдельном насосе) имеет магистрали низкого и высокого давления. [6]
Система подачи топлива в контролируемый карбюратор состоит из электродвигателя, бензинового насоса и бака с топливом. На входе в карбюратор имеется топливный кран. При включении двигателя кнопками 9 насос подает топливо из топливного бака через блок ротаметров в карбюратор. [7]
Система подачи топлива состоит из электродвигателя, топливного насоса, электромагнитного вентиля и других частей. [8]
Система подачи топлива состоит из топливного насоса с электродвигателем, фильтра, перепускного клапана, распределителя, манометра, форсунки и трубопроводов. [9]
 |
Вихревое горелочное устройство. [10] |
Система подачи топлива - вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [11]
Система подачи топлива предназначена для подачи топлива в цилиндры газового двигателя и регулирования его количества совместно с регулятором скорости, а также поддержания оптимального соотношения количества топливного газа и воздуха наддува на всем диапазоне нагрузок газомотокомпрессора. Состоит она из клапана соотношения топливный газ - воздух наддува, газорегулирующего клапана с управлением от регулятора скорости, клапанов ручной регулировки и газовпускных клапанов. [12]
 |
Схема воздухоподогревателя ВПТ-600. [13] |
Система подачи топлива в камеру сгорания ( рис. 51) включает в себя топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, перепускной и золотниковый клапаны, манометр, форсунку механического типа и топливные трубопроводы с вентилем. Топливо поступает в систему через всасывающий трубопровод. [14]
Система подачи топлива включает топливные фильтры, насос высокого давления, форсунки и трубопроводы. [15]
Страницы: 1 2 3 4