Cтраница 3
Вспомогательные системы ( пылеуловители, АВО, системы пускового, топливного, импульсного газа работали также надежно. Из-за неполадок масляных насосов, дефектов фильтров, утечек отмечалось 5 остановок в системе смазки агрегатов, зарегистрирована одна неисправность в системе масляного уплотнения на агрегате 27, КС Грязовце. [31]
Началом пусконаладочных работ принято считать промывку маслосистемы агрегата путем прокачки масла, используя для этого пусковой и винтовые насосы. Схема прокачки ( рис. 26) собирается так, чтобы обеспечить максимальные расходы и большие скорости масла. Температура масла при прокачке должна быть 50 - 70 С. Как правило, прокачка ведется последовательно в два этапа: сначала прокачивается система смазки агрегата при отсоединенной системе регулирования, затем система-регулирования. Причем для агрегатов с аппаратами воздушного охлаждения ( АВО) циркуляция масла через трубные пучки аппаратов осуществляется после прокачки системы маслоснабжения агрегата. [32]
Пульт управления / / поставлен у стены компрессорной. На его лицевой стороне расположены измерительные и регулирующие приборы. Автоматический антипомпажный регулятор и регулятор постоянного давления также расположены на этом пульте. Несколько ниже подкрановых путей на стене расположен масляный резервуар 12, включенный в систему смазки агрегата. В резервуар перед пуском агрегата вспомогательным масляным насосом накачивается масло. Этот резервуар обеспечивает смазку подшипников агрегата в период выбега машины при аварийном отключении электрического тока. В этом случае вспомогательный масляный насос, приводимый от электродвигателя, не работает, и подшипники могут остаться без смазки. [33]