Система - стабилизация - скорость
Cтраница 4
Для измерения выходной величины в системах стабилизации скорости необходимо иметь измерительный орган. К измерительным органам в системе стабилизации скорости предъявляются требования линейности и максимальной крутизны характеристики, независимости выходного сигнала от механических и климатических воздействий, незначительного влияния на характеристики двигателя. [46]
Замкнутые системы по отклонению реагируют на отклонение регулируемой велмяганы от заданного значения благодаря наличию информации, поступающей по цепи обратной связи. Примерами таких систем является большинство систем стабилизации скорости вращения двигателей илл какого-либо другого параметра, который может быть намерен и сопоставлен с заданием. А регулируемой величины лгвых от заданной хвх, что обусловлено самим принципом работы этой системы. [47]
Наибольшей простотой, компактностью и удобством настройки обладают схемы частотно-фазовых дискриминаторов с однополупе-риодным выпрямлением, приведенные на рис. 2 - 12 а - при использовании измерительного органа с выводом средней точки, и на рис. 2 - 12 в - в случае, если измерительный орган не имеет вывода средней точки. Именно эти схемы широко используются в системах стабилизации скорости. [48]
 |
Балансный мостиковый апериодический дискриминатор. [49] |
Недостатком этих схем является низкая чувствительность и необходимость использования мощного источника входного сигнала. Это обстоятельство затрудняет использование таких схем в системах стабилизации скорости двигателей малой мощности. [50]
На рис. 9 представлена функциональная схема такого электропривода с системой стабилизации скорости. Возможны различные варианты установки тахогенератора: он может быть жестко связан с выходным звеном ( ротором) двигателя, соединен с двигателем передаточным механизмом, обладающим определенными динамическими характеристиками, или установлен на валу исполнительного механизма машины. В современных системах точной стабилизации обычно используются тахогенераторы с малым внутренним сопротивлением и тиристор-ные преобразователи, являющиеся практически безынерционными устройствами. [51]
Колебательное звено (7.14) не обеспечивает астатизма системы. Поэтому в случаях, когда требуется точное воспроизведение задания в статике при наличии посторонних возмущений, например в системах стабилизации скорости электродвигателя, применяется дополнительный интегральный регулятор. [53]
В переходных процессах пуска и торможения такая система работает как система поддержания постоянства ускорения, а в установившихся режимах - как система стабилизации скорости. [54]
Режим пуска является вспомогательным. Систему стабилизации скорости проектируют, исходя в основном из условий обеспечения заданной точности стабилизации скорости в установившемся режиме. При этом важно исключить долговременные дрейфы в информационно-измерительных частях ССС, которые вызываются, главным образом, тепловыми процессами. В системах с кратковременным режимом работы требование к точности стабилизации скорости на одних интервалах времени может находиться в противоречии с требованием максимального быстродействия при изменении скорости на других интервалах. [55]
В электроприводах, работающих главным образом в режимах пуска и торможения, увеличение быстродействия необходимо для повышения производительности технологических машин. В системах следящего и программного управления сокращение времени переходных процессов способствует повышению точности отработки линейных и угловых перемещений. В системах стабилизации скорости повышение быстродействия снижает динамические ошибки при набросе и сбросе нагрузки. [56]
 |
Общий вид таходатчика с двигателем постоянного тока. [57] |
Из этих выражений видно, что стабилизацию скорости вращения электродвигателя можно осуществлять, выбирая в качестве сигнала измерительного органа амплитуду или частоту выходного напряжения. Как следует из выражений ( 2 - 16) и ( 2 - 17), частота выходного напряжения, однозначно определяется скоростью вращения двигателя, а амплитуда кроме скорости зависит еще и от характеристик магнита. Поэтому в системах стабилизации скорости вращения двигателя с использованием в качестве сигнала измерительного органа амплитуды напряжения невозможно обеспечить высокую стабильность скорости в течение длительного срока службы без подстройки оегулятора. [58]
Системы стабилизации чаще всего являются системами стабилизации скорости. Имеют распространение и системы стабилизации других параметров технологических процессов, например натяжения при перемотке различных полосовых материалов. Хотя формально эти системы тоже относятся к стабилизирующим, структура и принцип действия их существенно отличаются от структуры и принципа действия систем стабилизации скорости, что дает основание рассматривать их отдельно. [59]
 |
Структурная схема электропривода.| Логарифмические амплитудно-частотные характеристики электропривода с последовательной коррекцией. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5