Система - рулевое управление
Cтраница 1
Система рулевого управления, обладая малым внутренним трением, требует приложения усилия на ободе штурвала не более 7 кг. [1]
Система рулевого управления обеспечивает надежную жесткую связь между колесами 17 и штурвалом / в обоих направлениях. Поворот штурвала требует крайне незначительного усилия. Выполнять эту операцию машинисту помогает постоянно замкнутый тормоз 3, который увеличивает усилие на штурвале. [2]
Система рулевого управления состоит из автомобильного руля, рулевых тяг и рычагов, образующих разрезную трапецию, позволяющую повернуть управляемые колеса на требуемый угол. Вследствие значительной нагрузки, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель, облегчающий управление машиной как с грузом, так и без него, что повышает маневренность машины. [3]
Системы рулевых управлений второй группы существенно отличаются от систем автомобильного типа, принятых для первой. [4]
 |
Схема гидравлической системы рулевого управления экскаватора ЭО-4321. [5] |
Система рулевого управления ( рис. 219) состоит из рулевой колонки 7, шестеренного насоса типа НШ-10, напорного гидроклапана 6, насоса-дозатора 2, золотника 3 управления, гидроцилиндра 4 поворота колес, системы рычагов и тяг; трубопроводов. [6]
 |
Насос-дозатор гидросистемы рулевого управления.| Золотник управления. [7] |
Система рулевого управления работает следующим образом. При прямолинейном движении экскаватора плунжер золотника управления находится в нейтральном положении, поток масла от насоса НШ-10 идет через золотник в бак, полости цилиндра поворота заперты, насос-дозатор также заперт. [8]
 |
Ходовое устройство экскаватора ЭО 4321. [9] |
Система рулевого управления позволяет управлять экскаватором и при неработающем насосе НШ-10, например при буксировке экскаватора или при выходе из строя насоса НШ-10. В таких случаях насос-дозатор работает как насос с ручным приводом. Однако при этом значительно возрастают усилия на рулевом колесе и максимальное давление в системе настраивают напорным гидроклапаном. [10]
 |
Передлий мост. [11] |
В системе рулевого управления использован механизм стандартного грузового автомобиля ЗИЛ с небольшими изменениями. [12]
В системе рулевого управления ( рис. 43) погрузчика использованы рулевые механизмы грузового автомобиля ГАЗ, незначительно измененные. [13]
В системе рулевого управления электропогрузчика использован рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51 с небольшими изменениями. [14]
В системе рулевого управления автопогрузчика 4004 и 4004А использованы с незначительными переделками рулевые механизмы стандартного грузового автомобиля ГАЗ-51. Поворот осуществляется при помощи передних и задних колес. [15]
Страницы: 1 2 3 4