Гидротранспортная система

Cтраница 3

Минуглепрома и Минэнерго СССР были разработаны материалы, обосновывающие целесообразность проектирования и строительства гидротранспортной системы производительностью более 50 млн. т в год. [31]

Имеется в виду создание научно-производственных объединений, в том числе по строительству под ключ гидротранспортных систем, наладке транспортного процесса, курированию и реконструкции предприятий. [32]

Выполненные при проектировании и строительстве углепровода Белово Новосибирск исследования позволили приступить к проектным разработкам магистральных гидротранспортных систем большой мощности. [33]

Основные технико-экономические характеристики гидротранспортной системы приведены в табл. I, а в табл. 2 сравниваются технико-экономические показатели гидротранспортных систем и железнодорожного транспорта. Характерно, что в технико-экономических показателях железнодорожного транспорта, рассчитанных по методикам ГипротрансТЭИ и ИКТП, получается большое различие. [34]

Схемы гидравлических установок. [35]

Гидротранспорт отличается простотой технических средств, возможностью непрерывного перемещения грузов на значительные расстояния по сложным трассам, высокой производительностью гидротранспортных систем и комплексностью процесса выгрузки, перемещения и разгрузки в месте назначения. Недостатками гидротранспорта являются большой расход воды, необходимость в сложном обезвоживающем хозяйстве, износ и засорение трубопроводов и насосов. [36]

К сопряженным результатам относят экономию капитальных вложений в отраслях, снабжающих средствами производства другие виды транспорта, если благодаря гидротранспортной системе отпадает необходимость увеличения мощностей в этих отраслях; разницу в капитальных вложениях и издержках производства в отраслях, потребляющих транспортируемый груз, вызываемую различиями в технологиях производства при использовании гидротранспорта и других видов транспорта. [37]

Решающими факторами для выбора наилучшей технологии гидротранспортирования твердого топлива являются: свойства и объем транспортируемого угля, разветвленность и суммарная протяженность гидротранспортной системы, характеристики ГЭС - потребителей угля, стоимость пластификаторов. [38]

При расчете коэффициента kn учтены соотношения производительности насосов) / и 19 ( см. рис. 33), а также нарушения в энергоснабжении участков шахты, где в условиях гидротранспортных систем эксплуатировалась запорная арматура с электрогидравлическим управлением. [39]

В рассмотренных системах гидротранспорта арматура работает в насосных станциях на всасывающих и нагнетательных трубопроводах насосов, в загрузочных аппаратах, на отводах линейных частей трубопровода, на технологических устройствах, примыкающих к гидротранспортным системам, а также в установках приготовления, приема и обезвоживания гидросмесей. [40]

Главный экономический результат функционирования гидротранспортной системы - конечный продукт; в сфере хозрасчета подлежит учету прибыль за определенный период времени ( чаще за год), но на ее размер сильно влияет система цен, В качестве конечной продукции гидротранспортных систем в натурально-вещественной форме выступает количество груза, транспортируемого потребителям на необходимое расстояние за определенный период времени, например грузооборот в тонно-километрах. [41]

Неопределенность затрат и результатов при оценке эффективности гидротранспортиой системы объективно обусловлена неполной информацией на стадии разработки об условиях строительства трубопроводов, о технике и технологии трубопроводного и других видов транспорта, неопределенностью протекания инвестиционного процесса, отсутствием опыта строительства и эксплуатации гидротранспортных систем, что пока не позволяет надежно оценивать оптимальные и вместе с тем реальные технико-экономические показатели гидротранспортных систем. [42]

Отсюда вытекает практическая задача - определить эффективную сферу применения трубопроводного гидротранспорта в современной обстановке и на перспективу, для чего в свою очередь следует разработать и формализовать научно обоснованные методологические подходы и методические приемы, а также экономические нормативы для оценки сравнительной эффективности гидротранспортных систем. [43]

Страницы: 1 2 3