Несекционированная система - шина
Cтраница 2
Дело в том, что при повреждении рабочей несекционированной системы шин отключаются все линии, питающие данное предприятие, и питание может быть восстановлено лишь после переключения этих линий на вторую неповрежденную систему шин, что займет значительное время, так как не может быть автоматизировано. Следовательно, требования к надежности питания нагрузок 1 - й категории не обеспечены. [16]
Наряду с указанными положительными свойствами схема с одной несекционированной системой шин обладает рядом недостатков. [17]
 |
Схема небольшой подстанции с одной системой шин, секционированной разъединителями. [18] |
Такая схема имеет ряд преимуществ по сравнению с несекционированной системой шин и наиболее часто применяется на подстанциях промышленных предприятий. Она позволяет поочередно отключать секции для ревизии или ремонта шин и шинных разъединителей при сохранении в работе второй секции. При этом электроснабжение ответственных объектов не нарушается, так как они питаются обычно по двум линиям, которые присоединяются к разным секциям. [19]
 |
Схемы небольших неответственных подстанций с одной си-оемой шин, секционированной разъединителем.| Схема ответственных подстанций средней мощности с одной системой шин, секционированной. [20] |
Такая схема имеет ряд преимуществ по сравнению с несекционированной системой шин. [21]
 |
Одиночная система шин. а - несекциониро. [22] |
Наиболее простым видом главной схемы, появившимся раньше других, является схема с одной несекционированной системой шин ( рис. 2 - 1, а); достоинства схемы заключаются в крайней простоте, наглядности в натуре и минимальных затратах на сооружение РУ. Однако такая схема не обеспечивает достаточной надежности электроснабжения. Повреждение шин, шинных разъединителей или любого выключателя вызывает полное погашение всех присоединений. Ремонт шин требует прекращения электроснабжения всех потребителей. Ревизия любого выключателя также сопряжена с погашением его присоединения на все время работ. [23]
В: трансформатор - шины с подключением линий через два выключателя, четырехугольник, две секционированные или несекционированные системы шин с тремя выключателями на две цепи ( схема 3 / 2), две секционированные или несекционированные системы шин с четырьмя выключателями на три цепи ( схема 4 / 3), схемы 3 / 2 и 4 / 3 с жестким присоединением автотрансформаторов к сборным шинам. [24]
В: трансформатор - шины с подключением линий через два выключателя, четырехугольник, две секционированные или несекционированные системы шин с тремя выключателями на две цепи ( схема 3 / 2), две секционированные или несекционированные системы шин с четырьмя выключателями на три цепи ( схема 4 / 3), схемы 3 / 2 и 4 / 3 с жестким присоединением автотрансформаторов к сборным шинам. [25]
Согласно [5.4] для РУ 110 - 220 кВ рекомендуются схемы простого и сдвоенного моста; одна или две системы шин с обходной, ответвления от проходящих линий электропередачи, для РУ 220 - 500 кВ - схемы треугольника, четырехугольника, связанных четырехугольников; блоков генератор-трансформатор-линия, для РУ 330 - 500 кВ - схемы 3 / 2, 4 / 3 с секционированными и несекционированными системами шин; блоков трансформатор - шины. [26]
При несекционированной системе шин последовательность операций та же, но вместо двух шииосоедшштельных ( ШСВ) и одного секционного выключатели ( Си) действия производятся над одним щн-посоединительным выключателем. [27]
Необходимо иметь в виду, что две системы шин ИП, если одна из них ( рабочая) не секционирована, не являются независимыми ИП как по существу, так и по определению независимого источника, приведенному в ПУЭ. Если повредится рабочая несекционированная система шин, отключатся все линии, питающие данное предприятие. Питание может быть восстановлено лишь после переключения этих линий на вторую неповрежденную систему шин. Это займет значительное время, так как не может быть автоматизировано. Следовательно, требования к надежности питания нагрузок 1 - й категории не обеспечены. Для повышения надежности и удовлетворения требований ПУЭ нужно в этом случае разделить все отходящие линии между двумя системами шин, которые будут являться как бы двумя секциями сборных шин, а шиносоединителъный выключатель будет играть роль секционного. Последний может быть постоянно отключен и автоматически включаться или же постоянно включен и автоматически отключаться при аварии. Такую систему называют системой с фиксированным присоединением линий. [28]
Двойную систему шин на ИП, если ( рабочая) система не секционирована, нельзя рассматривать как два независимых источника питания. При повреждении рабочей несекционированной системы шин все отходящие линии потеряют питание. [29]
Двойную систему шин на ИП, если одна из систем ( рабочая) не секционирована, нельзя рассматривать как два независимых источника питания. При повреждении рабочей несекционированной системы шин все отходящие линии потеряют питание. Переключение этих линий на вторую неповрежденную систему шин потребует много времени, так как не может быть автоматизировано. [30]
Страницы: 1 2 3