Грузовая система
Cтраница 1
Грузовые системы практически всех отечественных танкеров средней и большой грузоподъемности выполнены по линейной схеме. От магистрального трубопровода в каждый танк обслуживаемой им группы отходят отростки с приемными храпками и грузовыми клинкетами. Каждая магистраль снабжена одним секущим клинкетом, что позволяет при необходимости перевозить до шести сортов груза. [1]
Грузовая система, показанная на рис. 7.8, предназначена для приема нефтяных газов или аммиака. Испаряющаяся в процессе транспортировки газы таких сортов принято подвергать повторному сжижению. Фильтры обычно снабжаются устройством 7 отбора паровых функций сжижаемого груза для возврата его на повторное сжижение. Как показано на схеме, установок повторного сжижения три. Повторно сжиженный груз поступает в грузовые танки по трубопроводам 13, трубопроводы 12 служат для распыления сжиженного газа в грузовом танке во время балластного перехода судна. При наличии системы распыления сжиженного груза температурная подготовка грузовых танков к приему низкотемпературного груза требует значительно меньше времени, чем при отсутствии системы распыления. Распыление газа можно не проводить, если балластный переход судна не продолжителен и не превышает 36 часов. [2]
Грузовая система состоит из двух рычагов 6 и 7, сменных грузов 12 и пружины 9 для приложения предварительной нагрузки. [3]
Магистральная грузовая система автономно связывает каждый танк судна с грузовыми насосами при помощи трубопроводов. Она позволяет перевозить в одном судне одновременно несколько сортов нефтепродуктов. [4]
 |
Схема грузовой и зачистной систем барж. / - шаровое соедииение. 2 - клинкет. 3 - зачистная магистраль. [5] |
Смешанная грузовая система использует различную комбинацию перечисленных вариантов. [6]
Грузовая система танкеров, перевозящих сжиженный газ в резервуарах высокого давления, состоит из жидкостных и паровых трубопроводов, насосов, компрессоров и промежуточного резервуара. [7]
Грузовая система первой модификации дает возможность сократить длину грузового трубопровода и его массу на 20 - 3094 по сравнению с обычной линейной схемой грузовой системы, однако из-за увеличения общего числа клинкетов в полтора-два раза несколько увеличивается строительная стоимость. [8]
Грузовые системы перепускных клинкетов применены на отечественных танкерах типа София. Грузовое пространство танкера типа София разделено на четыре группы. Все входящие в одну группу танки соединяются переборочными клинкетами. В кормовой центральный танк каждой группы из насосного отделения проведен приемный грузовой трубопровод диаметром 350 мм с грузовым клинкетом и приемным храпком. [9]
При трубопроводной грузовой системе вся зона, занятая тан ками, опоясывается всасывающим грузовым трубопроводом, который прокладывается по днищу танкера вдоль его продольных диаметральных переборок. Этот трубопровод обычно состоит из двух ветвей - левой и правой. Такие ветви на одном своем конце, выхо дящем в насосное отделение, соединены со всасывающим насосом и с напорным трубопроводом, идущим от выкида насосов на палубу На других концах ветви соединены между собой, образуя таким образом кольцевую трубопроводную магистраль. В каждый тань от каждой из двух ветвей магистрали отходит отросток трубы, загну тый п открытый вниз, к днищу танка. [10]
При трубопроводной грузовой системе ( рис. 126) вся зона, занятая танками, опоясывается всасывающим грузовым трубопроводом, прокладываемым по днищу танкера вдоль его продольных диаметральных переборок. Этот трубопровод обычно состоит из двух ветвей - левой и правой, которые на одном своем конце, выходящем в насосное отделение, соединены со всасывающим патрубком насосов и с напорным трубопроводом, идущим от выкида насосов на палубу, а на других концах соединены между собой, образуя таким образом кольцевую трубопроводную магистраль. В каждый танк от каждой из двух ветвей магистрали отходит отросток трубы, загнутый и открытый вниз, к днищу танка. Следовательно, в каждом танке находятся два отростка. Отверстие отростка защищено решеткой или сеткой во избежание попадания в танк посторонних предметов. Такой отросток называется осушителем, так как через него танк опоражнивается ( осушается) при сливе танкера. Осушители расположены у задней переборки танка, что совместно с дифферентом ( креном) на корму при сливе дает возможность освободить танк от груза полностью или до минимального остатка. [11]
 |
Схема работы грузового насоса и эжектора. [12] |
В грузовых системах эжектор применяется для создания бескавитационных условий работы центробежных грузовых насосов. Возможны два варианта организации их совместной работы. [13]
Магистральные трубопроводы грузовых систем могут быть проложены в нос и в корму от грузовой зоны судна и отстоять от линии борта на расстояние не менее 760 мм. При этом их отдельные участки должны иметь только сварные соединения. На расстояние менее 760 мм к борту могут подходить только поперечные трубопроводы, к которым подсоединяются гибкие шланги, подаваемые с берега при грузообработке судна. [14]
Принципиальная схема грузовой системы газовоза с четырьмя грузовыми танками призматического вкладного типа приведена на рис. 7.8. Каждый грузовой танк, отмеченный пунктиром на указанной схеме, снабжен двумя грузовыми насосами / погружного типа, каждый из которых расположен по обе стороны продольной переборки. [15]
Страницы: 1 2 3 4