Грузовая система
Cтраница 3
Как показывают исследования, только лишь грузовая система компенсации позволяет одновременно решить две проблемы - устранить влияние g и в то же время получить высокую стабильность компенсирующих сил, а следовательно, и коэффициента преобразования. [31]
На танкерах используют три основные схемы грузовых систем: кольцевую, линейную и с перепускными переборочными клинкетами. [32]
 |
Единые судочасовые нормы разгрузки наливных судов. [33] |
Звездочкой обозначены нормы, лимитируемые пропускной способностью грузовой системы судна. [34]
 |
Схема автоматизации нажимного устройства. [35] |
Для уравновешивания верхнего валка чаще всего применяют грузовую систему. [36]
 |
Схема магистральной грузовой системы танкера проекта № 866. [37] |
Из эксплуатирующихся в настоящее время речных нефтеналивных судов магистральной грузовой системой оборудованы танкеры проектов № 1754, 866, 868, а также многие морские танкеры. [38]
Кроме всасывающей магистрали, расположенной на днище танкера, грузовая система имеет напорную магистраль, которая располагается на палубе и потому называется также палубной. На палубной магистрали устроены отростки, закрывающиеся задвижками, для присоединения шлангов от береговых трубопроводов. Сама палубная магистраль также снабжена задвижками для регулирования наливных и сливных операций. [39]
Кроме всасывающей магистрали, расположенной на днище танкера, грузовая система имеет напорную магистраль, которая располагается на палубе и потому называется также палубной. Эту магистраль прокладывают или по кольцевой схеме, Фиг. [40]
Инертный газ применяют также для очистки и продувки арматуры грузовой системы как до начала ее эксплуатации, так и после нее. Продувке инертными газами подвергаются все грузосодер-жащие конструкции в случае проведения мелких ремонтных работ. [41]
 |
Структурная схема СА грузовых операций. [42] |
Задачи автоматического управления процессами обработки грузов удобно рассмотреть на примере грузовых систем танкеров. Объем автоматизации грузовых операций на танкерах определяется структурой и составом этих систем. Грузовые операции ( прием, выгрузка перевозимого груза, зачистка танков, балластировка) занимают важное место в эксплуатации танкеров. Рациональное их выполнение обеспечивает; минимизацию времени стоянок танкера, сокращение расхода энергии на привод насосов, исключение переливов груза при переполнении танков, безопасность стоянки при проведении операций и безопасность плавания с грузом и порожняком. [43]
Для устранения этой угрозы прибегают к заземлению корпуса судна и его грузовой системы, чем обеспечивают безопасный отвод электрических зарядов в землю. [44]
Для устранения этой угрозы прибегают к заземлению корпуса судна и его грузовой системы, чем обеспечивают безопасный отвод электрических зарядов в землю. Заземление осуществляют путем прокладки по причалу одного или нескольких проводов, одни концы которых надежно заземляют, а другие присоединяют к розеткам, смонтированным на причале. Такие же розетки устанавливают на судне с отводами проводников к тем частям судна, из которых необходимо удалять заряды статического электричества. Соединяя между собой судовые и береговые розетки промежуточными проводами, создают без-искровый отвод в землю статического электричества при наливе или сливе танкера. [45]
Страницы: 1 2 3 4