Транспортная система - автоматическая линия
Cтраница 2
Проведенные эксплуатационные исследования работоспособности элементов транспортных систем автоматических линий с гибкой связью показывают, что подъемники элеваторного типа имеют более низкую интенсивность отказов, чем толкающие. При перемещении вверх со скоростью v непрерывной цепью 3 с захватами 2 ввиду неизбежного зазора между стенками шахты подъемника 4 и изделиями / положение последних на захвате хаотично. [16]
Механизмы для iранспортировки заготовок ( деталей) или транспортные системы автоматических линий подразделяют по характеру транспортного движения, транспортной связи между агрегатами, длительности рабочих циклов на разных операциях и ряду других признаков. [17]
Механизмы для транспортировки заготовок ( деталей) или транспортные системы автоматических линий подразделяют по характеру транспортного движения, транспортной связи между агрегатами, длительности рабочих циклов на разных операциях и ряду других признаков. [18]
Ввиду обширной номенклатуры типоразмеров валов и различных вариантов их обработки транспортные системы автоматических линий для вращающихся при обработке деталей этого типа могут иметь различное конструктивное исполнение. Принципиальные схемы транспортных систем, применяемых на линиях для обработки деталей валов, приведены на фиг. [19]
Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [20]
В этих автоматах конвейеры или загрузочные устройства автоматов другого типа связаны с транспортными системами автоматических линий лотками. В случае работы на проход загрузка на подающие валки или конвейеры ведется с одной стороны, а выгрузка - с другой. В случае работы на врезание загрузка из лотка ведется, например, на пилообразный конвейер при осуществлении всех перегрузочных операций механизмами автомата; при этом выдача обработанных деталей может вестись в сторону, противоположную загрузке автомата, или в сторону загрузки в зависимости от конкретных условий встраивания автомата станка в автоматическую линию. [21]
 |
Автооператор для деталей типа дисков. [22] |
Для изменения положения заготовок, передаваемых от одного станка к другому, в транспортные системы автоматических линий встраивают кантователи. [23]
Загрузочные устройства могут применяться как для загрузки отдельных станков, так и в комплексе транспортной системы автоматической линии. [24]
Кроме того, перекладывающие конвейеры могут быть использованы для перемещения изделий практически любой формы, и поэтому они находят широкое применение в транспортных системах автоматических линий. [25]
Наружные и внутренние кольца подшипников поступают раздельно по гравитационным лоткам из двух автоматических линий механической обработки. Транспортная система автоматической линии состоит из накопителей, гравитационных лотков, подъемников и ленточных конвейеров. Все подъемники оснащены демагнитизато-рами для снятия возможной намагниченности колец, возникающей при обработке или в процессе транспортирования. [26]
Автоматические линии не только различного, но и одинакового технологического назначения весьма разнообразны и по пространственной компоновке транспортных систем и по методике их внешнего оформления. Приступая к проектированию транспортной системы автоматической линии, необходимо ясно представлять факторы, объективно влиящие на компоновку, уметь оценивать и сопоставлять их между собой, так как в большинстве случаев эти факторы находятся в противоречии и всегда требуется найти оптимальное решение. Следует помнить, что задача оптимальной компоновки решается с позиции определенного момента времени. [27]
Тенденцией последних лет являются поиски таких конструкций, которые исключали бы возможность застревания и заклинивания изделий при их принудительном транспортировании в захватах без применения лотковых устройств. По такому принципу создан ряд транспортных систем автоматических линий, действующих на Волжском автомобильном заводе в г. Тольятти. Аналогичные конструкции разработаны и отечественными конструкторами. Так, например, на 11ГПЗ внедрен цепной транспортер, особенность которого состоит в том, что детали типа колец перемещаются на поводках-подвесках, длина которых соответствует максимальной ширине детали. Для того чтобы кольца не соскальзывали с подвесок, последние делаются с утолщением на конце. Направляющие выполнены в виде двух пластин, смонтированных на раме транспортера с расстоянием между ними, достаточным для свободного прохождения подвески. Это позволяет транспортировать детали широкого диапазона размеров без переналадки транспортера. [28]
 |
Кинематическая схема автомата 6АО6 для сборки конических роликовых подшипников. [29] |
Перед загрузкой один сепаратор отсекается направляющей 11 от остальных сепараторов, имеющихся в кассете, и направляется по лотку 13 к механизму загрузки. Внутренние кольца поступают в автомат из транспортной системы автоматической линии после контрольного автомата. [30]
Страницы: 1 2 3