Транспортная система - автоматическая линия
Cтраница 3
Толкатель, аналогичный толкателю 37 на позиции VI, передвигает собранный блок из зоны поворотного стола к гидроцилиндру, который обжимает сепаратор, заканчивая процесс сборки блока. При следующем цикле автомата собранный блок сдвигается вновь поступившим блоком в лоток и далее на транспортную систему автоматической линии. [31]
На рис. 50, б показана структурная схема автоматической линии для контроля, сборки и упаковки конического роликового подшипника. Кольца подшипников поступают по гравитационным лоткам из автоматических линий механической обработки после финишных операций. Транспортная система автоматической линии состоит из подъемников, гравитационных лотков и конвейеров. На стендах / и 2 контролер проверяет отсутствие царапин, коррозии, прижогов подшипников. Кольца без дефектов направляются в ориентированном положении для дальнейшей обработки в автоматической линии, а отбракованные изымаются. Моющие растворы нагреты до 75 - 80 С. [32]
Сравнительный анализ автоматических линий подшипникового производства показывает, что линии оправдывают себя в тех случаях, если они относительно просты и дешевы в изготовлении, чтобы срок их окупаемости в среднем составлял около 3 - 4 лет и при этом они должны быть надежными в эксплуатации. Для этого необходима разработка стандартных легко переналаживаемых транспортных средств, которые легко можно приспосабливать к изменению конструкции деталей и процессов их обработки. Основными требованиями, предъявляемыми к транспортным системам автоматических линий, являются: стабильность работы, небольшая металлоемкость конструкций, удобство обслуживания и наладки, а также их универсальность, невысокая стоимость и небольшой срок окупаемости. [33]
 |
Базирование детали Поршень. [34] |
Ниже приведено несколько конструкций приспособлений-спутников. На рис. 182 показаны оправки-спутники для обработки зубчатых венцов на зубофрезерных станках линии. Эта операция производится специальными механизмами, предусмотренными в транспортной системе автоматической линии. [35]
К шаговым транспортерам относятся и толкающие шаговые транспортеры ( рис. XIX-1, г), которые очень просты по конструкции. При движении штока вперед все обрабатываемые детали, находящиеся на транспортере, перемещаются одновременно вдоль линии благодаря взаимному давлению деталей или транспортных устройств. Транспортер такого типа применен, например, на нижней ветви транспортной системы автоматической линии для механической обработки поршней. [36]
Для приема из рабочей зоны станка обработанных деталей и подачи заготовок ( преимущественно средних и крупных размеров) с транспортного устройства из накопителя или непосредственно с другого станка применяют манипуляторы. Обычно манипуляторы органически связаны с транспортными устройствами, а иногда и сами являются как загрузочными, так и транспортными устройствами. Примером выполнения манипулятора, когда он является одновременно загрузочным и транспортным устройством, служит транспортная система фрезерно-расточной автоматической линии для обработки кривошипов 1 ( фиг. [37]
На рис. 190 представлена автоматическая линия по обработке валов, состоящая из одного двухшпиндельного горизонтально-фрезерного станка /, на котором осуществляется фрезерование торцов вала одновременно с двух сторон, двухшпиндельного центровочного станка 2 для центрования отверстий вала с двух сторон, токарно-многорезцового автомата 3, на котором заготовка устанавливается в центрах станка с помощью перегружателя и зажимается цанговым патроном. Затем приводятся в движение суппорты - продольный производит обработку ступенчатого профиля вала, а поперечный осуществляет подрезку торцов. Перемещение заготовок вдоль автоматической линии происходит вне рабочей зоны с помощью шагового транспортера. На рис. 191 представлена схема транспортной системы автоматической линии для обработки валов. Штанга 2 под действием поршня 3 гидроцилиндра совершает между роликами 5 возвратно-поступательное перемещение. Откидные собачки 6 захватывают заготовку и перемещают ее на следующую позицию для обработки. При обратном движении штанги 2 собачки утапливаются и свободно проходят над заготовками. Этот перегружатель снимает заготовку с лотка / и направляет в зону обработки 4 и после фиксации заготовки возвращается в исходное положение. [38]
Вертикально-хонинговальный автомат СС-311А предназначен для чернового, получистового и чистового хонингования отверстия в гильзах с активным контролем размеров. Обработка ведется в резиновых диафрагмах с зажимом по наружной цилиндрической поверхности с подачей СОЖ от централизованной системы. Автомат, оснащенный специальной наладкой, можно встраивать в автоматические линии. Подвод заготовок и отвод обработанных деталей в автоматах ВТ-46А, ЛЗ-195А, ВТ-81 обеспечивается через лотки транспортной системой автоматической линии. [39]
Автомат МЕ229СО класса точности В предназначен для врезного шлифования периферией кругов одновременно двух буртов наружного кольца роликовых подшипников и других подобных им деталей. Обрабатываемые детали базируются на трех роликах и неподвижной торцовой опоре. Два шлифовальных шпинделя смонтированы каждый на своем столе. Правка кругов осуществляется приборами для правки, несущими единичные алмазы. Загрузка заготовок и выгрузка обработанных деталей в автоматах 6С230, 6С230Д предусмотрена с левой стороны при связи их лотками с подъемником транспортной системы автоматической линии. Подвод и отвод обрабатываемых деталей в автоматах 6С224 и 6С224Б обеспечивается лотками. [40]
На позиции IV кольцо с роликами прижимается зажимом 8 к самоустанавливающей опоре 9, к в отверсше вводится проходной калибр, проверяющий правильность комплектации групп роликов с подшипником. На позиции V забракованный подшипник сбрасывается. На позиции VI из вибробункера поступает спутник, который за-талкивателем 10 загружается в подшипник. На позиции VII контролируется наличие и положение спутника, и в случае неправильной загрузки спутника или его отсутствия на позиции VIII подшипник удаляется. На позицию IX поступают колпачок 11 с шайбой 12, скомплектованные на автомате 14АО, и заталкивателем 13 напрессовываются на наружную выточку кольца подшипника. На позиции X контролируется наличие колпачка на собранном подшипнике, а на позиции XI - при отсутствии колпачка подшипник сбрасывается. Подшипник, собранный правильно, передается в транспортную систему автоматической линии. [41]
На автомате 1 методом электрохимического маркирования на торец кольца наносится надпись, состоящая из знаков, обозначающих завод-изготовитель, и номер подшипника. Электролитом является 3 - 5 % - ный раствор нитрита натрия. Автомат оснащен конвейером, механизмом центрирования кольца и устройством для нанесения клейма. Кольца промываются в моечных автоматах 2 и 3 роторного типа от загрязнения и прилипшей при механической обработке стружки. Мойка ведется путем окунания и струями моющего состава. Стенды имеют вращающиеся столы для перемещения колец. Контролер осматривает каждое кольцо на отсутствие трещин, прижогов, недошлифованных поверхностей, загрязнений, проверяет качество клейма. Годные кольца контролер направляет в транспортную систему автоматической линии, а за - бракованные изымаются. [42]
Страницы: 1 2 3