Аккумуляторная система
Cтраница 2
Топливные системы дизелей делятся на системы с насосным впрыском и аккумуляторные системы. Подача топлива в цилиндр осуществляется агрегатами и устройствами, которые объединяются под общим названием - топливоподающая аппаратура. [16]
Вместимость емкости должна быть в 2 раза больше полезного объема аккумуляторной системы. В комплект гидравлической установки включена автоматическая система перемешивания точно измеренного объема концентрированной гидравлической жидкости с водой. Эта система перемешивания должна быть рассчитана на подачу насоса. Она должна иметь аварийную сигнализацию для оповещения персонала об опорожнении резервуара концентрированной жидкости. [17]
 |
Схема аккумуляторной топлианой системы. [18] |
Для дозирования цикловой подачи и распределения топлива по цилиндрам в аккумуляторных системах применяют дозирующие распределительные устройства. Они представляют собой клапанный пли золотниковый механизм, работа которого синхронизирована с работой двигателя. Дозирующие устройства соединяют форсунки, установленные в цилиндрах двигателя, с аккумуляторами топливной системы в определенные моменты рабочего цикла в соответствие с порядком работы цилиндров. [19]
С целью исключения данного обстоятельства, в свободнопоршневых дизелях нередко применяются более сложные аккумуляторные системы. [20]
Вместимость емкости должна в 2 раза превышать полезный объем жидкости в аккумуляторной системе. В большинстве пре-венторов для закрытия требуется больший объем рабочей жидкости, чем для открытия; поэтому заполнение этой емкости при закрытых превенторах может привести к переливу. [21]
Наряду с системой подачи топлива, в которой используется топливный насос высокого давления, существуют также аккумуляторные системы с аккумуляторами высокого и низкого давления, которые в настоящее время для автомобильных и тракторных дизелей не применяются. [22]
 |
Схема расположения аккумуляторов.| Схема расположения нагнетательных патрубков для двух или более трубопроводов. [23] |
На рис. 3 - 44 показана монтажная схема для насосной установки с применением системы выдержки времени и управления низким давлением. Если применяется аккумуляторная система, то оба реле времени и связанная с ними проводка могут, конечно, быть упразднены вместе с управлением низкого давления, если они ненужны. Электроснабжение на схеме показано, как две отдельные подводки, но во многих случаях они соединены между сабой, и каждый насос или оба насоса могут питаться от любого источника. В тех случаях, когда для одновременного поддержания давления на линиях применяется только один насос, то можно установить оборудование для автоматического периодического использования насоса и связанного с ним оборудования в работе. Этот случай не показан на схеме. Имеются и другие дополнения для специальных требований, слишком мелкие, чтобы их рассматривать здесь. [24]
Такое определение принято лишь в некоторых странах. Поэтому для выяснения требований и объему аккумуляторной системы в какой-либо стране необходимо тщательно изучить действующие там правительственные предписания. В табл. 7.7 дается пример определения необходимого объема рабочей жидкости в аккумуляторной системе при 50 % - ном коэффициенте запаса. [25]
Примером этого могут служить два взрыва небольших баллонов, используемых в аккумуляторной системе управляемой ракеты, которые произошли в 1960 г. На рис. 15 показана типичная картина хрупкого разрушения. [26]
Для надежной работы сборки превенторов необходима аккумуляторная система достаточной вместимости. АНИ рекомендует [1], чтобы полезный объем аккумуляторной системы ( при неработающих насосах) был на 50 % больше объема рабочей жидкости, необходимого для открытия и закрытия всех плашечных и одного универсального превенторов. АНИ пользуется таким же определением полезного объема, как и для наземных сборок ОП. [27]
Топливный насос в данном двигателе приводится в действие топливным кулачком, насаженным на вал синхронизирующего механизма поршней. В других конструкциях СПГГ для избежания вялого впрыска топлива применяют аккумуляторные системы топливных насосов. В этих системах при прямом ходе взводится сильная пружина топливного насоса, которая при подходе поршней к в. [28]
Такое определение принято лишь в некоторых странах. Поэтому для выяснения требований и объему аккумуляторной системы в какой-либо стране необходимо тщательно изучить действующие там правительственные предписания. В табл. 7.7 дается пример определения необходимого объема рабочей жидкости в аккумуляторной системе при 50 % - ном коэффициенте запаса. [29]
Применяемые в дизелях форсунки делятся на открытые - бесклапанные и закрытые, имеющие запорный орган в виде клапана, отделяющего полость форсунки от полости цилиндра в период между впрысками топлива. Клапаны могут быть с механическим приводом или автоматические, открывающиеся под действием гидравлического давления, создаваемого в полости форсунки насосом высокого давления. Форсунки с автоматическими клапанами - гидравлические, получили наибольшее распространение и применяются как в аккумуляторных системах, так и в системах с насосным впрыском топлива. [30]
Страницы: 1 2 3