Радиальная система - вентиляция
Cтраница 4
Это связано с изменением системы вентиляции. Двигатели имеют двустороннюю радиальную систему вентиляции. Нагнетательными элементами служат вентиляционные лопатки на замыкающих кольцах. Как и в дивгателях исполнения по степени защиты IPS4, лопатки служат также радиаторами, отводящими тепло от пазовой части стержней обмотки ротора. В двигателях с h 200 ч - 250 мм ( см. рис. 8.4) воздух засасывается через жалюзи в подшипниковых щитах торцов ротора, направляется диффузорами на вентиляционные лопатки ротора, охлаждает обмотку ротора и отбрасывается лопатками на лобовые части обмотки статора, обдувает внешнюю поверхность сердечника статора и выходит наружу через жалюзи в средней части корпуса двигателя. Корпуса двигателей этого отрезка серии отлиты из чугуна и внутри имеют продольные ребра, которые служат для установки сердечника статора. Сердечник закреплен на ребрах эксцентрично по отношению к корпусу, и площадь поперечного сечения вентиляционных каналов сверху сердечника больше чем снизу. [46]
Станины машин со степенью защиты IP23 ( см. рис. 3 - 3) выполняются с внутренними продольными ребрами, обрабатываемыми под посадку сердечника статора. Станины при радиальной системе вентиляции имеют в боковых частях вентиляционные отверстия, предназначенные для выхода охлаждающего воздуха. Для обеспечения степени защиты IP23 отверстия закрывают жалюзи, которые могут изготовляться методом штамповки из листовой стали или литыми из алюминиевых сплавов. При аксиальной системе вентиляции отверстия в станине отсутствуют. [47]
Охлаждение машины осуществляется потоком проходящего через нее воздуха, прогоняемого вентиляторами. В этой машине применена двусторонняя радиальная система вентиляции, при которой воздух входит в каналы между полюсными катушками ротора с обеих сторон машины, проходит через радиальные вентиляционные каналы сердечника статора и выбрасывается через окна в обшивке станины. [48]
Во всех сериях применяют воздушное охлаждение с самовентиляцией. В машинах серии СД2 принята согласная радиальная система вентиляции. В серии СДН2 применена согласная система вентиляции, причем при активной длине магни-топровода статора меньше 44 см используют аксиально-радиальную схему, а при длинах больше 44 см - радиальную. [49]
Во всех сериях применяют воздушное охлаждение с самовентиляцией. В машинах серии СД2 принята согласная радиальная система вентиляции. В серии СДН2 применена согласная система вентиляции, причем при активной длине магнитопровода статора меньше 44 см используют аксиально-радиальную схему, а при длинах больше 44 см - радиальную. У закрытых машин серии СДНЗ-2 вентиляция происходит по замкнутому циклу через встроенный воздухоохладитель 24, который у большинства машин размещают в верхней части корпуса. Схему вентиляции для машин серии выбирают в зависимости от окружной скорости ротора и длины статора. При окружных скоростях ротора более 40 м / с применяют согласную радиальную вентиляцию с осевым вентилятором, при скоростях от 20 до 35 м / с и активной длине статора машины до 40 см - согласную аксиально-радиальную систему с коническим вентилятором, при скоростях от 20 до 30 м / с, но при длине статора свыше 41 см - согласную радиальную с коническим вентилятором. Вентиляторы машин 22 ( см. рис. 10.3) прикрепляют к ободу ротора. [50]
Синхронные двигатели общего назначения имеют воздушное охлаждение самовентиляцией. В машинах серии СД2 принята согласная радиальная система вентиляции. В серии СДН2 при активной длине магнитопровода статора меньше 44 см используют согласную аксиально-радиальную схему, а при длине больше 44 см - радиальную. [51]
Во всех сериях применяют воздушное охлаждение с самовентиляцией. В машинах серии СД2 принята согласная радиальная система вентиляции. В серии СДН2 применена согласная система вентиляции, причем при активной длине магнитопровода статора меньше 44 см используют аксиально-радиальную схему, а при длинах больше 44 см - радиальную. У закрытых машин серии СДНЗ-2 вентиляция происходит по замкнутому циклу через встроенный воздухоохладитель 24, который у большинства машин размещают в верхней части корпуса. Схему вентиляции для машин серии выбирают в зависимости от окружной скорости ротора и длины статора. [52]
 |
Аксиальная односторонняя вентиляция. [53] |
Во многих случаях приходится делать замкнутые системы вентиляции. На рис ЕО предстарлена схема замкнутой радиальной системы вентиляции синхронной ЯЕНОПОЛЮСНОЙ машины. На роторе таких машин обычно прикрепляются лопатки. При этом полюса ротора и лопатки, действуя как вентилятор, прогоняют воздух по радиальным вентиляционным каналам статора и ротора. Охладитель представляет собой обычно радиатор, по трубам которого протекает вода. Таким образом, потери машины в конечном счете уносятся охлаждающей водой. [54]
 |
Аксиальная односторонняя вентиляция. [55] |
Во многих случаях приходится делать замкнутые системы вентиляции. На рис 50 предстарлена схема замкнутой радиальной системы вентиляции синхронной ЯЕНОПОЛЮСНОЙ машины. На роторе таких машин обычно прикрепляются лопатки При этом полюса ротора и лопатки, действуя как вентилятор, прогоняют воздух по радиальным вентиляционным каналам статора и ротора. Охладитель представляет собой обычно радиатор, по тр бам которого протекает вода. Таким образом, потери машины в конечном счете уносятся охлаждающей водой. [56]
 |
Превышение температуры воздуха ( 9В в зависимости от превышения температуры обмотки ( Ообм. [57] |
Превышение температуры охлаждающего воздуха Ов зависит от рода вентиляции и от превышения температуры обмоток. На рис. 11 - 11 приведена зависимость средних значений Ов / ( 9обм) для аксиальной системы ( с аксиальными каналами в сердечнике якоря и в коллекторе, а также без каналов) и для радиальной системы вентиляции. [58]
Контактные кольца применяют в асинхронных двигателях с фазным ротором и в синхронных машинах. Контактные кольца располагают на валу, обычно за подшипниковым щитом, и заключают их в коробку. При радиальной системе вентиляции такое расположение колец дает возможность унифицировать оба подшипниковых щита машины. [59]
Страницы: 1 2 3 4