Тормозная система - автомобиль
Cтраница 2
Диагностирование тормозной системы автомобилей предусматривается в объеме работ ТО-1 или ТО-2 в зависимости от принятого технологического процесса технического обслуживания на данном предприятии. Диагностические работы проводят перед выполнением очередного ТО-1 на специализированных постах или на первом посту при поточном способе проведения ТО-1. В случае выполнения ТО-2 и устранения неисправностей по тормозной системе диагностирование рекомендуется проводить после выполнения указанных работ. [16]
Эффективность тормозных систем автомобилей проверяют методами дорожных или стендовых испытаний. [17]
 |
Схема стенда для контроля тормозных систем. [18] |
Контроль тормозных систем автомобиля выполняют на силовых роликовых стендах ( рис. 89) с одной или двумя парами роликов. Стенд с двумя парами роликов 3 и 4 более удобен в эксплуатации, так как позволяет освободить смотровую канаву и обеспечивает больший доступ к тормозным механизмам. От привода / через муфту 2 посредством роликов стенда колеса приводятся во вращение с требуемой частотой. В момент начала торможения привод отключают, и каждое колесо продолжает свободно вращаться на роликах. Одновременно с началом торможения включаются счетчики, показывающие длину тормозного пути каждого колеса и время срабатывания тормозной системы. Инерционные датчики 6 позволяют оценить состояние тормозного механизма каждого колеса по значению максимального замедления. [19]
В тормозную систему автомобиля входят тормозные механизмы и тормозной привод. Тормозной привод служит для приведения в действие из кабины водителя тормозных механизмов. [20]
 |
Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-53А. [21] |
В тормозную систему автомобиля ГАЗ-53А включен также гидровакуумный усилитель, облегчающий работу водителя. [22]
 |
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы. [23] |
В тормозной системе автомобиля с пневматическим тормозным приводом регулируют натяжение ремня привода компрессора, свободный ход педали рабочей тормозной системы, зазоры между тормозными колодками и барабанами. [24]
В тормозных системах автомобилей наиболее распространены фрикционные тормозные механизмы, принцип действия которых основан на силах трения вращающихся деталей о невращающиеся. По форме вращающейся детали колесные тормозные механизмы делят на барабанные и дисковые. [25]
 |
Бак для заправки тормозной жидкостью. [26] |
Для заправки тормозной системы автомобиля жидкостью наконечник раздаточного шланга присоединяют к наливному отверстию главного тормозного цилиндра и открывают кран шланга. [27]
Техническое состояние тормозных систем автомобиля проверяют при дорожных испытаниях или испытаниях на тормозных стендах. Для более объективной оценки работы тормозного механизма каждого колеса и определения одновременности срабатывания всех механизмов, а также для выявления характера и места неисправности в тормозной системе используют стенды. [28]
При диагностировании тормозной системы автомобиля на стендах могут измеряться не только тормозной путь и замедление, но и тормозная сила на каждом колесе, время срабатывания тормозов колес и неравномерность тормозных сил по осям. Эффективность действия тормозов автомобиля зависит от многих причин и, в первую очередь, от качества регулировки самих тормозов и их приводов, точность которой уменьшается в результате износа деталей в процессе эксплуатации. [29]
Последовательность прокачки тормозной системы автомобилей: ЗАЗ-968 и Москвич-412 - задний правый, задний левый, передний правый и передний левый тормоза; Москвич-2140 с дисковыми механизмами на передних колесах и с барабанными - на задних - левый передний, правый передний, затем задние тормоза; ВАЗ - начинают прокачку с задних и заканчивают передними тормозами; ГАЗ-24 - отвертывают на 2 - 2 5 оборота клапан прокачки разделителя, прокачивают правый и левый задние тормоза, затем - передние и гидровакуумный усилитель; ГАЗ-3102 - правый и левый задние, затем - передние тормоза ( при дисковом варианте передних тормозов прокачивают малые и большие цилиндры); ГАЗ-53А - задний правый, передний правый, передний левый, задний левый тормоза и цилиндр гидровакуумного усилителя; ГАЗ-66 - гидровакуумный усилитель, задний правый, передний правый, передний левый и задний левый тормоза. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5